Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Signaler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. SIGNALER.
697
Signaler.
Mekaniska signaler. De signaler som användas vid en mekanisk
säkerhetsanlägg-ning äro semaforer, försignaler och spår spärr signaler. De i vårt land använda
semaforerna kunna hava en till tre vingar, av vilka den översta i normalläge står vinkelrätt ut
åt vänster och betyder stopp. En, två eller tre vingar ställda snett uppåt giva signal
till olika tågvägar, fig. 1060. I mörker visas rött sken för stopp och grönt för körsignal.
Semaforerna utföras 8 till 12 meter höga men finnas även i längder om 14 och ända till
16 meter. De användas dels som infartssignaler, dels å vissa stationer som utfartssignaler.
I länder där högertrafik äger rum t. ex. Tyskland peka vingarna åt höger. Vid vissa
järnvägar t. ex. de danska kunna flera vingar i horisontell ställning placeras å samma mast.
Fig. 1060. Trevingad semafor.
En svensk försignal utgöres av en å en mast uppsatt grönmålad rund skiva, vilken
i lodrät ställning signalerar, att huvudsignalen visar stopp, fig. 1061. Då semaforen ställes
till kör intager skivan horisontell ställning. Nattetid visar försignalen i förra fallet grönt
sken och i senare fallet vitt, vilket sken i Sverige är s. k. blinkljus. Tysklands försignaler
och även vissa andra länders visa, då semaforen står till stopp, gul skiva samt nattetid
tvenne gula, snett ställda sken. I England visar försignalen egendomligt nog rött sken.
Spårspärrsignalen utgöres av en vit cirkelrund yta med ett horisontellt eller snett
ställt tvärstreck. Den användes, förutom vid spårspärrar, för signalering vid
växlings-rörelser men även för tågens gång över en bangård.
För att markera huru växlarna äro lagda begagnas på bangårdar med livlig
väx-lingsrörelse växellyktor av olika utseende. För dubbla korsningsväxlar användas
numera allmänt s. k. väderkvarnslyktor, vilka äro särskilt nödvändiga, då dylika växlar
ingå i förreglingsanläggningar, för att förhindra växlars uppkörning. Tungorna äro
nämligen så kopplade till varandra, att växeln utan uppkörning endast kan befaras i en
led (parallellkoppling). Oförreglade korsningsväxlar kunna kopplas så, att växeln icke
uppköres, från vilket håll fordonet än kommer (korskoppling).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
