Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägar inom stadssamhällen - Berlins högbanor och tunnelbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
756
JÄRNVÄGAR.
Fig. 1110. Station å Berlins tunnelbanor.
en kraftig lokomotivd omkraft,
och som manövrerades
elektriskt. Andra sätt för
uppdragningen hava jämväl
praktiserats. Avståndet mellan
spåren i tunnlarna är 3.24 meter.
Tunnelsektionens fria bredd i
mitten är 6.6o meter och höjd
över rälens överkant 3.35
meter. Vid den under byggnad
varande snabbanan
Gesundbrun-nen—Neukölln, även A. E.
G.-banan kallad, är tunnelbredden
överallt 7.7o meter och höjden
över räls överkant 3.80 meter.
Avståndet från tunneltaket till
gatuplanet är i regel 0.8 o meter.
Tunnelbanor under Spree. De tunnelarbeten, som varit och äro av största intresse,
äro emellertid att finna vid korsningarna med floden Spree. Även här användes i
huvudsak samma byggnadssätt som vid gatutunnlarnas utförande nämligen sänkning av
grundvattenytan genom pumpning. Detta var möjligt genom det förhållandet, att
mel
Fig. 1111. Stationen Gleisdreieck å Berlins högbanor.
lan vattnet i Spree och grundvattnet icke råder någon förbindelse. På botten av Spree
ligger nämligen ett c:a 1 meter tjockt slamskikt, som figurligt talat bildar liksom en tät
låda för Spreevattnet. Grundvattenytan i flodens närhet och därutanför på ett tämligen
stort område ligger också permanent c:a 1 meter djupare än Sprees vattenyta. Vid
pumpning kan därför grundvattnet bortpumpas från ett arbetsschakt under eller vid
Sprees flodbädd, utan att vatten från Spree tränger ner i schaktet. Detta sakförhål-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
