Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägar inom stadssamhällen - Londons tunnelbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
764
JÄRNVÄGAR.
linjerna måste tillfredsställas. De äldre banorna sågo sig därför nödsakade att bygga
om sina tuber till större diameter, så att genomgångståg även från andra tuber kunde
upptagas av dem.
Fig. 1117. Tuberna vid Camden Town, London.
Större om- och nybyggnader. Som exempel på en dylik större ombyggnad kan
nämnas de arbeten, som i augusti 1922 påbörjades vid City & South London-järnvägen.
I närheten av tunnelbanestationerna Euston och Camden Town hava tills för ett par
år sedan den med 3) här ovan betecknade tubbanan från Charing Cross mot Hendon i
nordväst och från Camden Town till
Highgate i norr, vanligen kallad
»Hamp-stead»-tuben, samt City & South
London-banan visserligen gått tillsammans, men
utan att sinsemellan hava haft
spårförbindelse. Den senare banan går från
Euston söderut till Clapham Common och
har under senare åren förlängts förbi
Camden Town norrut. Den förra har
också nyligen utvidgats ända fram till
Hendon. Anordnandet av samtrafik
mellan dessa banor med deras dubbelspåriga
linjer, vilka måste förenas samt åter
delas isär, erbjöd stora svårigheter på grund
av deras oerhört täta trafik, men sedan år
1924 äro emellertid stationerna Euston
och Camden Town ombyggda, så att man
nu kan färdas t. ex. från Hendon och
Highgate in till City utan omstigning.
Samtrafiken till Clapham Common är dock
ännu icke möjlig att genomföra, på grund
av de trånga tuberna på City & South
London-banan, den äldsta tubjärn vägen i
London.
Arbetet med att möjliggöra
sistnämnda samtrafik genom tubernas
ombyggnad pågår emellertid sedan år 1922
och har redan färdigställts från Euston förbi Kings Cross och Moorgate. Härvid
ombygges de gamla tubringarna till större sektion, så att tuben får större fritt
rum. Arbetet utföres nattetid under tågpauserna samtidigt å ett stort antal
platser vid båda tunnlarna. På varje ställe arbetar ett mindre lag antingen med
tillhjälp av en sköld eller för hand med undanflyttande av befintliga järnsegment, ring
för ring, bortgrävning av omgivande lera och slutligen insättning av den nya
järnbeklädnaden. Under en period i denna omfattande modernisering voro icke mindre än
18 sköldar samtidigt i bruk. De nya ringarna, med en diameter av 3.56 meter mot
förutvarande 3.2 meter, bestå i regel av 6 segment å varje sida med ett mindre slutstycke
i övre mitten, fig. 1122. Under arbetets gång visade det sig vara svårt att ta bort endast
en gammal ring i taget samt ersätta denna med en ny, utan det arbetssätt, som visade
sig mest praktiskt, var att ytterligare en gammal ring samtidigt flyttades undan, medan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
