Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Spårbanor med lindrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
804
JÄRNVÄGAR.
Fig. 1170. Mötesspår.
Fig. 1171. Vagn med plattform för automobiltransport.
Fig. 1172. Tångbromsanordning.
ring, fig. 1169. Den ena
viaduktens grundläggning erbj öd
stora svårigheter tillföljd av dålig
grund; murarna måste sålunda
nedföras ända till 7 meter
under markytan. Spårvidden är
1200 mm och spåret består av
vanliga räler med kilformat
huvud. Mötesspåret är ock av
vanlig konstruktion, fig. 1170.
Vagnarna äro för att kunna
befordra automobiler försedda med
ett kraftigt underställ med
plattform, varpå vagnskrovet fästes
medelst riglar. Två kraftiga
långbalkar på plattformen leda
automobilens hjul, vilka
därjämte säkras medelst tvärbalkar
och klämhakar vid understället,
fig. 1171. Hjulen på ena sidan
hava som vanligt dubbla
flän-sar, medan hjulen på andra
sidan icke alls hava flänsar för
att medgiva gången genom
mö-tessp år växlar na.
Vagnarna äro försedda med
tångbroms, vilken visat sig
överträffa förut använda
bromsanordningar av denna typ. De
hittills använda
tångbromssy-stemen, som kännetecknas av
att vid bromsning energin hos
den nedåtgående
vagnen utnyttjas, ha visat
sig mycket pålitliga.
En olägenhet
vidlåder emellertid systemen,
nämligen att vagnens
friktionsväg, d. v. s. den
för ernående av fast
bromsning behövliga
vägen, blir väl lång,
varvid jämväl den
ned-bromsade levande
kraften på ett icke
önskvärt sätt höjes. Vid de
oupphörliga ökningarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
