Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Brobyggnader, av Otto Linton - Brosystemens utveckling från äldsta till nyaste tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
888
BROBYGGNADER.
kostnad av högst 3 miljoner kronor. Den fasta Lidingöbron har kostat nära 11
miljoner kronor, och en pålkran (fig. 1368) för nedslagning av brons pålar, som voro
så stora och tunga, att de självmant gledo genom leran nästan ända ned till fast
botten, kostade 600 000 kronor.
Broar för hastig montering, s. k. krigsbroar, sammansättas av färdiga delar, som
böra vara så beskaffade, att man med så få olikartade element som möjligt kan bygga
Fig. 1368. Flytande 600 000-kronors
pålkran för Lidingöbron. som i stället själv
hade bort vara flytande, då ingen
pålkran hade behövts.
Fig. 1369. Krigsbro på östfronten år 1915, byggd
av tyska järnvägstrupper med österrikisk
krigs-bromateriel, som var av god och praktisk
beskaffenhet.
brospann i alla förekommande längder och mellanpelare av växlande höjd. Redan före
världskriget fanns i flera länder dylik krigsbromateriel, som under kriget blev
ytterligare utvecklad. Systemen höllos naturligtvis strängt hemliga, men efter kriget har
i Tyskland en ganska fullständig litteratur över tyska och österrikiska krigsbroar
framkommit. I fig. 1369 visas en krigsbro, som är byggd av tyska järnvägstrupper med
österrikisk krigsbromateriel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
