Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Brobyggnader, av Otto Linton - Brosystemens utveckling från äldsta till nyaste tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
898
BROBYGGNADER.
Fig. 1398. Gatubron över Elbe i Hamburg med
huvudreglar enligt system Lohse — dubbla
bågar, som upphäva varandras horisontalkrafter
— har en mycket orolig linjeföring och
änd-portaler av maskinslaget och delvis glaserat
tegel. Den överskrider nära på gränsen för det
möjliga i avseende på dålig form.
vande är så mycket mera berättigat, som brobyggnader spela en väsentlig och
inflytelserik roll i fråga om en stads utseende. Där broportaler komma till utförande, ligger
det naturligtvis synnerlig vikt på en smakfull arkitektonisk Utsmyckning. Bland de i
senare tid utförda brobyggnaderna intager i detta avseende den nya järnvägsbron över
Elbe vid Hamburg (fig. 1398) med rätta ett framstående rum; den ståtliga portalen visar
formen av en stadsport från medeltiden.»
Vår tids ingenjörer ha lyckligtvis förlorat tron på »arkitektonisk Utstyrsel» och
»smakfull arkitektonisk utsmyckning» såsom medel att alstra arkitektur. De vilja
varken bygga smakfullt eller smaklöst utan smakfritt, varken stilfullt eller stillöst
utan stilfritt, det vill med andra ord säga, att stilen är för dem icke förutsättning Utan
en del av slutmålet. Men en ingenjör måste naturligtvis ledas även av arkitektoniska
synpunkter, för att hans byggnad skall bli ett konstverk. I fig. 1399 visas i
schematisk framställning gången av ett rationellt projektarbete för en bärande konstruktion,
exempelvis en bro. Man börjar som om man bara vore arkitekt, arbetar därefter en
lång mellantid både såsom arkitekt och ingenjör samt avslutar det hela såsom ingenjör.
Helst bör detta arbete försiggå i en och ‘samma hjärna, vilket emellertid tyvärr sällan
är möjligt. Man får då nöja sig med att
det sker i två, vilket också kan ge goda
resultat, om de förstå varandra.
Portalraseriets tid är numera
lyckligtvis förbi, och nu gäller det att plocka bort
onödiga ting från broförslagen och inte
att sätta dit sådana. Det är på
linje-föringen i stort det nu kommer an och
inte på lyktstolparnas och barriärernas
onödiga ornamentik. Projekten måste gång
på gång »korrekturläsas» och undergå
strykningar, så att det väsentliga och nödvändiga
framhäves, därigenom att det likgiltiga och
godtyckliga bortfaller. Formgivningen går
i förenklingens tecken, och den framtida
brobyggaren blir icke »svag för onödig
form», ty för honom kommer överflödig
dekoration och ornamentik i samband med
stora broprojekt närmast att framstå såsom ett slags arkitektoniska hudsjukdomar, som
måste kureras. Vidare kommer han att intressera sig för järnkonstruktioners
färggiv-ning, så att han i färgen även ser ett uttrycksmedel och icke såsom hittills endast ett
rostskyddsmedel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
