Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häng- och gallerbroar - Svenska jernvägsbroar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
man hädanefter svårligen längre kunna tala om,
att en flod är för bred att draga en jernväg
deröfver. Troligt är ej heller, att härmed det
yttersta blifvit uppnådt; snart nog skola vi måhända
få höra talas om uppfinningen af ett nytt system.
Som prof på våra svenska jernvägsbroar meddela vi
(fig. 443) en afbildning utaf bron öfver Norrström
på sammanbindningsbanan i Stockholm samt en annan af
bron öfver Norselfven på nordvestra stambanan
(fig. 444). Den senare håller i längd 600 fot,
fördelade på 6 spann, hvaraf de båda mellersta mäta
hvartdera 120, de öfriga 90 fot. Bron hvilar på
fem pelare, som endast till sina nedre delar äro af
sten, medan de öfre utgöras af höga jernställningar
med korsstag af platt- eller vinkeljern. En annan
egendomlighet för denna bro är, att grunden för de
båda yttersta pelarna bildats genom nedsänkning af
murade cylinderformiga brunnar af tuktad granit,
lagd i cementbruk, två för hvardera, med 9 fots
diameter och 2 fot tjocka väggar. Man förfor härvid på
följande sätt. Den inre jordmassan utgräfdes i början
för hand, och allt efter som muren sjönk ned genom
leran, påmurades han ofvantill, dervid sjunkningen,
då murverkets egen tyngd visade sig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
