Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bästa genom att gräfva sig ned under
marken i tunnlar eller anordna
luftbanor öfver gatorna. Men godstrafiken
blir oberörd häraf. I samma mån
af-färslifvet utvecklas och städerna svälla
ut, synes stockningen å de större
trafikådrorna blifva allt hopplösare. Behofvet
af snabbare kommunikationer växer i
samma mån som svårigheten af någon
slags hastig framfart i trängsel på
gatorna. Men inom en kort tid skola
London, Paris och Berlin åtminstone
vara försedda med ett splitter nytt
kommunikationssystem, som kommer att
befria gatorna från godstrafiken.
Postverkets gamla välkända postvagn
kommer snart att försvinna, liksom gamla
tiders diligens. Tidningskärrorna, som
i så hög grad karaktärisera gatulifvet
i London om eftermiddagarne, skola
indragas. Expressbyräema, såsom den
stora, välkända firman Carter Patersson
C:o i London, få ingen användning,
utom för transport af möbler och annat
skrymmande gods. Våra tidningar, bref
och paket, som nu forslas genom
gatorna, sällan snabbare än 3 till 8 mil
i timmen, komma att sändas genom
pneumatiska rörledningar med en
hastighet af 1 mil i minuten. All
användning af telegrafen för budsändning
inom London skulle upphöra, hvilket
ensamt förklarar den uppmärksamhet,
som kommit den nya uppfinningen
till del.
Principen är särdeles enkel. En
artificiell tomado åstadkommes genom
att luft komprimeras och sedan släppes
lös i en rörledning. När London blir
alldeles undermineradt af pneumatiska
tuber, kommer där att under gatorna
drifvas fram en storm med en konstant
hastighet af 60 mil i timmen. När
systemet kommer i gång, skola
tidnin-garne levereras i Londons utkanter 5
minuter sedan de lämnat tryckerierna
i Fleetstreet.
Postverket är troligen en urgammal
institution. Men först på 1700-talet
ordnades förhållandena i breftranspor-
ten någorlunda, i det bestämda tider,
ehuru med långa mellanrum,
fastställdes för postgången mellan olika orter.
Förut fingo brefven hopas, tills
postbudet ansåg samlingen stor nog för
att företaga den långa färden. Men
än i dag finnes en kvarlefva af detta
föråldrade system. Det bref, som jag
skref för två eller tre timmar sedan,
måste vänta, tills de bref, mina grannar
skrifvit under samma tid, hunnit
samlas i nog stor mängd. Detta är
naturligtvis alldeles oriktigt. Mitt
bref borde expedieras så snart som
möjligt. Och detta skall den pneumatiska
tuben åstadkomma. Ty finnes det
något mera oförenligt med modärna
framsteg än postvagnarnes knaggliga färd
med dess dyrbara last genom Londons
gator. Oupphörligt hindras den genom
stockning i trafiken, stundom köres den
omkull liksom andra, mindre viktiga
fordon i den oerhörda trängseln. Vi
sända vår post öfver oceanen med
expressångare, utrustade af regeringarna
för största möjliga tidsbesparing, vi
sända den öfver kontinenter med
ku-rirtåg, drifna med största möjliga
hastighet genom hela den civiliserade
världen. Från Liverpool, Glasgow och
Edinburgh föres posten till London med
en hastighet af 40, 50, t. o. m. 60
mil i timmen, men när den kommer i
närheten af slutstationen, nedgår
hastigheten till 6, 5, ja 4 mil i timmen.
Ett bref kommer på kortare tid från
Manchester till London än från den
ena ändan af staden till den andra.
Men genom det pneumatiska systemet,
utfördt till sina yttersta konsekvenser,
kommer brefvet tagas från afsändarens
pulpet och aflämnas å adressatens.
Men äfven för paket och smågods
kommer det nya systemet till
användning, liksom det redan skett i
Filadel-fia. Där har man genom ett praktiskt
experiment utrönt, att 90 % af alla
paket, levererade från de stora
affärs-etablissementen kunna passera genom
tuber af 12 tums diameter. Hvarje stor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
