Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ETT NYTT RODER
FÖR SMÄRRE BÅTAR
Ju större en båt är, desto svårare är det
att manövrera den, särskilt när man skall
lägga till vid bryggor. Maskinerna måste
därför kunna drivas på olika hastighetef. Detta
är emellertid icke så lätt, när man
använder bensin- eller fotogenmotorer. Den
uppfinning vi här skola beskriva gör
hastighetsförändringarna och till och med
backningen alldeles oberoende av motorernas
gång tack vare ett särskilt slags styre,
med vilket rorgängaren kan manövrera
båten utan att stå i någon som helst
förbindelse med maskinisten.
Styret består av två segment av en
cylinderyta, placerade på ömse sidor om
propellern så att de omsluta denna. Styrets
båda delar äro monterade på tvenne
vertikala axlar, av vilka den ena är instucken
i den andra, så att varje segmWt
kan röras fritt i förhållande till J
det andra. Bilderna på sidan 288
visa några lägen som styret kan j* ;\
intaga, och texten därunder an- fi\
ger vilka verkningar det utövar
på’båtens rörelse.
Man ser där att om man skall
gå framåt med full fart, öppnar
man styret helt och hållet. Om
man sedan så småningom sluter
det, minskas hastigheten mer och
mer och båten stoppar, då man
just skall sluta de båda halvorna
mot varandra. För att kasta om
rörelseriktningen behöver man
blott sluta det fullständigt.
Vattnet som befinner sig inom
detsamma och icke längre har något
utlopp sätter då ett stort
motstånd mot propellern, och denna,
som fortsätter att röra sig i
samma riktning som förut, driver nu
båten back i stället för framåt.
Hittills har man blott använt
den egendomliga apparaten på
smärre båtar. Teoretiskt borde
den kunna användas på vilket
fartyg som helst, men det är lätt
att förstå, att man icke kan
innesluta en propeller på 5 eller 6
meters diameter inom ett så starkt omhölje,
att detta förmår motstå de ofantliga krafter
som verka när båten skall stoppa eller gå back.
Ett dylikt styre stoppar en motorbåt
av 5,40 meters längd på en sträcka av 2,70
meter, även då den går för full fart.
Svängningsradien för en sådan båt blir 10,80
meter. En 7,50 meter lång båt som gör
10 knop kan stoppa fullkomligt på 41
sekunder och gira i en halvcirkel på 20
sekunder. Man har beräknat att
dimensionerna på de smidda axlarna för
halvkalotterna i allmänhet äro 4 gånger kraftigare
än vad som behöves för att motstå kraften
som utvecklas när båten bringas att stoppa
från full fart.
Man har också beräknat att axeln måste
vara 20 centimeter i diameter för att styret
RODRETS OCH PROPELLERNS LÄGE PÅ EN DÄCKAD MOTORBÅT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
