Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ömtålig process som måste noga övervakas
och skall räcka jämnt så länge, att man
får fram det önskade resultatet. Formarna
tagas sedan upp och den färdiga ringen
tages ut. Den rengöres, man tar bort gummi,
som trängt ut mellan formens fogar, och
lägger sedan ned ringen i mörka och
tempererade källare, där den måste ligga
åtminstone två månader, innan den levereras till
köparen. Man förstår av denna korta
beskrivning, varför ringarna alltjämt äro så
dyrbara.
Trots goda råmaterial och skickligt arbete
är automobilringen dock alltid mycket
ömtålig och man arbetar alltjämt på
metoder för att förstärka densamma. Man har
sålunda omgivit ringen med ett läderband
med stålnitar för att göra den mera
motståndskraftig och för att hindra vagnarna
att glida på slipprig mark. Man går härvid
tillväga på följande sätt. I stället för den
förstärkta gummiremsan tar man ett band
av kromgarvat läder och lägger på
stommen. På denna första läderremsa lägges
den egentliga sulan, som är borrad med hål,
i vilka man insatt nitar av cementstål.
Därigenom uppnår man den fördelen, att
om ringen i övrigt är bra men slitytan
utnött, så kan man ersätta den med en
annan. Med en särskild maskin rullar
man band av väv kring läderremsan och
stommen, så att remsan fasthålles under
vulkanisering. I samma maskin lindar
man sedan de färdiga ringarna med papper.
FÖR ATT BILERNA ICKE SKOLA GÅ BACK UTFÖR BACKAR
Den, som undsluppit en allvarlig
olyckshändelse, när motorn stannat plötsligt
mitt i en brant backe och bilen börjat rulla
baklänges innan man hunnit draga till
bromsen, kommer säkerligen att uppskatta
Mr Thomas Milldowns uppfinning, om
vilken Popular Science Monthly lämnar
följande beskrivning:
Milldowns uppfinning har till ändamål
att automatiskt fastlåsa bakhjulen, så snart
motorn stoppar vare sig
bromsarna fungera eller icke. Den
består av en klokoppling
monterad på motoraxeln bakom
växellådan. Den främre klon (åt
växellådans sida) är fäst vid
axeln och roterar sålunda med
denna; den bakre klon är
frigående på bakre delen av axeln,
men den hålles stilla av två
skruvar, vilkas öglor omsluta
var sin stagbult, fästa i tvenne
tvärförbindningar i ramen, så att
den dock kan röra sig
longitudinellt i förhållande till den fasta
klon. När motorn är i gång
vrider sig sålunda den främre
klon och lösgör sig därvid från
den bakre. Men om motorn stannar, skjutes
den bakre klon framåt av två spiralfjädrar,
som ligga kring bultarna och äro lätt
sammantryckta. Den bakre klon kopplas
sålunda in med den främre, vilket har till
följd att bakhjulen fastlåsas. Helt
naturligt hindrar anordningen icke backgång,
ty klornas profil är sådan, att kopplingen
lossas åt vilket håll motorn än går.
 |
NÄR MOTORN STANNAR GRIPER KLOKOPPLINGEN IN OCH HINDRAR VAGNEN ATT RULLA BAKLÄNGES |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
