Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sex hundra. elefanter, värda från 500 till 2,000 rupier stycket,
föra timret från skogen ned till floden. När sedan afgiften är betald
och hyar stock märkt, bindas de tillsammans med rep af rotang
(spanskt rör) till ofantliga flottar, som derpå flottas ned till Bangkok.
Utom teak utföres äfven en ansenlig mängd sapan eller fargträ —
inai-fang såsom siameserna kalla det — hvilket hugges i korta
kub-bar’och uppstaplas i båtar. En oerhörd mängd harts erhålles också
i denna trakt, som derjemte alstrar korn, hudar och vax. I basarerna
lade jag märke till en hel del engelska och tyska bomullsvaror,
jern-saker o. dyl. Underligt nog går icke det siamesiska myntet från och
med Raheng norr ut, ehuru de olficiela. beräkningarna ske i tika far;
jag måste derför vexla mina siamesiska penningar i rupier.
Raheng är redan nu en rik stad, och den eger alla betingelser
för att äfven blifva en stor stad. De naturliga hjelpkällorna i de
omgifvande distrikten äro omätligt stora. Skogarna allena äro
tillräckliga att grunda ett stort och varaktigt välstånd, men ytterligare
rikedomskällor ligga i landets öfriga naturalster och i dess fruktbara,
ännu ouppodlade jord. Det enda, som saknas, är en jernväg,
hvar-igenom det blefve möjligt att på hvarje tid af året och utifn uppehåll
sända landets produkter till verldsmarknaden och återföra den stora
mängd införsel varor, som en ständigt växande folkmängd skulle kräfva.
En jernväg från Bangkok till Raheng skulle icke ha några
svårigheter att öfvervinna. Hela landet är en enda oerhörd slätt, som i
än mindre grad än den amerikanska prärien lägger hinder i vägen för
byggandet af en jernbana; denna skulle dessutom njuta af den
förmånen att passfera genom ett land, som är tätt öfversålladt med bvar,
hvilka alla komme att lemna bidrag till trafiken. För närvarande
är floden den enda transportvägen, och den är onekligen af stor
betydelse; den är dock icke segelbar för ångare ofvanför Paknam Po,
öch de talrika sandbankarna göra seglatsen farlig och besvärhg. En
H od färd från Bangkok till Raheng kräfver under gynsammaste
förhållanden minst 12 dagar; enligt regeln behöfva dock de infödda mycket
längre tid för en dylik resa. Färden utför floden varar lika länge,
ja ofta längre, enär infödingarna, då de icke stå inför den
oundgängliga nödvändigheten att ro mot strömmen, alldeles underlåta att bruka
aroma och helt lugnt öfverlemna sig och sina varor åt flodgudens nycker.
En jernväg deremot skulle, under förutsättnipg af en tåghastighet
af blott 20 engelska mil i timmen, sätta en i stånd att tillrvggalägga
den omkring 300 mil långa vägen på 15 timmar. Sjelfva den
orientaliska trögheten skulle knappast kunna* hindra den resande att, sedan
ban intagit sin frukost i Bangkok kl. G på morgonen, äta middag i
Kaheng kl. 8 på aftonen. Landet skulle icke blott blifva i hög grad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
