Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
275
betydelig teknisk anlæg. A. har indehat forskjellige
tillidshverv; han var blandt stifterne av «Norsk
Arbeidsgiverforening» (1900), stod som foreningens formand
indtil 1910, og øvet her stor indflydelse.
Amundsen, Roald Engebregt Gravning (1872—),
n. polarforsker, f. 16 juli 1872 i Borge ved Sarpsborg,
hvorfra hans forældre snart flyttet til Kristiania. Faa
forskere har saa tidlig følt sit kald. Da han som ung
gut læste om Franklin-ekspeditionen, drømte han om
selv at gjøre Nordvestpassagen. Nansens Grønlandsfærd
1888 blev bestemmende for A.s fremtid. Da vaktes hans
barndoms drøm til liv: Nordvestpassagen blev hans
fremtidsmaal. Student 1890 begyndte han at studere
medicin. Han hadde gjerne været med Nansen paa den
1ste «Fram»-færd 1893; men hans mor hadde saa meget
imot det. Efter hendes død kunde intet holde ham
tilbake længer, og han tok fat paa at utdanne sig til
polarforsker. 1894 drog han tilsjøs som jungmand med
barken «Magdalene» av Tønsberg paa sælfangst, 1895
tok han
styrmandseksamen. Vinteren 1896 (2—
25 jan.) gjorde han en
skitur over
Hardangervidda, 1897—99 deltok
han som styrmand paa
«Belgica» i den belgiske
sydpolsfærd under de
Gerlaches ledelse. Den
drog ut for at bestemme
den magnetiske sydpols
beliggenhet og laa 13
maaneder fastfrosset i
drivisen vest for Grahams
Land. A. kom saaledes
til at delta i den første
overvintring i Antarktis
og tok herunder del i de
jordmagnetiske
observationer ombord. Derved
fik hans uklare længsler
fast form;: han vilde
forbinde sin barndoms drøm om Nordvestpassagen med en
videnskabelig undersøkelse av den magnetiske nordpol og
jordmagnetiske observationer i dennes nærhet. Derfor
maatte han utdanne sig videre som jordmagnetiker. Han
studerte under direktør Aksel Steen i Kristiania, ved
Deutsche Seewarte i Hamburg, hvor en av samtidens største
forskere paa dette omraade, prof. dr. Georg v. Neumayer,
med begeistring tok sig av ham, senere under prof. Borgen
i Wilhelmshafen, prof. Schmidt og dr. Edler i Potsdam.
1901 indkjøpte A. paa Tromsø fangstjagten «Gjøa», bygget
i Hardanger 1872, paa kun 47 ton og 22 m. lang, men et
av den norske ishavsflaates sterkeste og hurtigste
fartøier, og samme sommer prøvet han «Gjøas»
sjødygtighet paa en tur til Nordøst-Grønland. Allerede før hadde
Nansen git A.s planer sit bifald, og 25 nov. 1901 fremla
A. dem for d6óffentligheten i «Det Norske Geografiske
Selskap». Ved private bidrag og et statstilskud (40 000 kr.
lykkedes det at reise de nødvendige midler, og 17 juni
1903 lettet «Gjøa» fra Kristiania havn med bare 7 mands
besætning (foruten A. selv premierløitnant i den danske
marine Godfred Hansen (s. d.) som næstkommanderende,
desuten nordmændene Helmer Hansen, Adolf Lindstrøm,
Anton Lund, Peder Ristvedt, Gustav Wiik). Det var
forskjel fra Franklin-ekspeditionen, som 1845 startet for
det samme maal med 2 skibe paa tilsammen 710 ton
og 134 mands besætning. Men heri ligger netop det
geniale ved A.s plan: det niaatte netop et litet og
grundtgaaende fartøi til for at slippe gjennem de mange smale
og grunde sund i Nordvestpassagen, hvor de større skibe
Roald Amundsen.
Amundsen 276
blev sittende fast. «Gjøa» var forsynt med
petroleumsmotor, som nu for første gang bruktes i
polarforskningens tjeneste. Efter 2 maaneders seilas over
Nord-Atlanteren, gjennem Davisstrædet og Baffinsbugt naadde
«Gjøa» sit første anløpssted, Dalrymple Rock i
Nordvest-Crønland, hvor A. traf den danske litterære
Grønlandsekspedition under Mylius Erichsen. Saa sattes kursen
vestover gjennem Lancaster Sund og Barrowstrædet til
North Devons sydvesthjørne, Beecheyøen,
Franklinekspeditionens sidste sikre vinterhavn. Saa sydover i
deklinationsnaalens retning gjennem Peelsund
ogFranklinstrædet langs vestsiden av Boothia Felix, hvor James
BRoss 1831 bestemte den magnetiske pol nær Kap Adelaide
Regina. Endda litt længer syd fandt «Gjøa» en ideel
vinterhavn i Petersens Bugt paa sydsiden av King
William-Land 12 septbr. 1903. Her i «Gjøa»-havn, nær det
magnetiske polpunkt og i centrum av scenen for
polarforskningens største tragedie, Franklin-ekspeditionens
undergang, blev A.s ekspedition liggende næsten 2 aar. 1 19
maaneder utførtes magnetiske iagttagelser; ingen anden
polarfærd har hjembragt et saa stort og
sammenhængende magnetisk observationsmateriale. Desuten
opdagedes mange nye øer, og paa en slædeekspedition 1905
opdaget og kartla Godfred Hansen og Ristvedt Kong
Haakon VII’s Kyst, den nordøstlige del av Victoria Land.
Der gjordes ogsaa vigtige etnografiske studier blandt flere
nye ukjendte eskimostammer. Endelig 13 aug. 1905
lettet «Gjøa» og stod vestover gjennem Simpsonstrædet
og Dronning Mauds Hav. Gjennem en smal isfri rende
langs land lykkedes det «Gjøa» at knipe sig frem gjennem
Deasestrædet, Coronation Bugt, Union- og
Dolphinstræderne ut i aapent farvand, hvor A. 26 aug. møtte den første
amer. hvalfanger. 2 septbr. passertes MacKenzies
munding, og dagen efter naaddes King Point, straks øst for
Herscheløen. Her tvang isen «Gjøa» til en tredje
overvintring 1905—06 (10 maaneder). Under denne foretok
A. en slædetur til Eagle City ved Yukonelven for at
sende det første budskap hjem. Ved King Point døde
Wiik 31 mars 1906. Først 11te juli kunde «Gjøa» lette,
og 31 aug. 1906 ankret den ved Kap Nome, Alaska.
For første gang hadde et skib gjennemseilet
Nordvestpassagen i dens helhet. Færden har A. skildret i
«Nordvestpassagen» (1907), som er oversat til 7 sprog. —
Imidlertid var den internationale sydpolforskning (1901
—04) avsluttet med rike videnskabelige resultater, men
uten større geografisk utbytte, og uten at det
antarktiske spørsmaal var løst. A. tænkte en tid paa selv at
søke dets løsning; men efter et foredrag av Nansen i
«Royal Geographical Society» 29 apr. 1907 om en
grundig, videnskabelig utforskning av nordpolhavet planla A.
en ny «Fram»-færd fra et nordligere og østligere
utgangspunkt. I «Det Norske Geografiske Selskaps» møte 10
oktbr. 1908 fremla A. sin plan om en 7-aars drift i isen
med «Fram» fra havet nord for Alaska. Statsbidrag blev
git, og private bidrag strømmet ind. Men da Peary
hadde naadd nordpolen 5 apr. 1909, kjølnet interessen,
og den 3dje «Fram»-færd startet 7 juni 1910 med
mangelfuld utrustning og utilstrækkelige midler. A. forstod at
der maatte et nyt effektnummer til for at vække det
store publikums interesse. Han fattet derfor i stilhet
den plan at lægge veien til nordpolen om sydpolen. Da
«Fram» var klar til avgang fra Madeira 9 septbr. 1910,
meddelte han kameraterne (19 mand) sin beslutning,
som vandt alles bifald, og sendte brev hjem om sin
ændrede plan. Desuten underrettet han pr. telegram
Scott, som han vilde skulde vite om sin nye
konkurrent, før sin avreise fra Ny Seeland. — 28 mars 1911
meldte et telegram fra Ny sSeeland, at Scotts skib
«Terra Nova» hadde truffet «Fram» i Hvalbugten
sydøstligst i Rosshavet, hvor «Fram» var ankommet 13 jan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
