Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
277
1911. Her 21/2 km. inde paa isbarrieren opslog A. sit
winterkvarter, Framheim, 78 404 s. br., 164° v. 1., der
hvor Carsten Borchgrevink først hadde besteget denne
1900. 14 febr. 1911 forlot «Fram» Hvalbugten og ankom
til Buenos Aires 19 apr. Herfra utførtes under kaptein
Thv. Nielsens ledelse og med støtte av Don Pedro
Christophersen en flere maaneders oceanografisk
forskningsfærd i Syd-Atlanteren. 5 oktbr. 1911 avgik «Fram» igjen
til Hvalbugten, hvor den ankom 9 jan. 1912. —
Imidlertid hadde. A. sydhøsten 1911 (10 febr.—11 apr.) utlagt
3 store depoter paa 80, 81, 82 s. br. som
støttepunkter for polfærden sydvaaren og sydsommeren 1911
—12. Efter en mislykket start 7 septbr. fandt det
endelige opbrud sted 19 oktbr.; det var 5 mand (Roald
Amundsen, Olav Bjaaland, Helmer Hansen, Sverre Hassel,
Oskar Wisting) med 4 slæder, 52 hunder og proviant
for 4 maaneder. Over den flate isbarriere gik det raskt
frem og i ret linje sydover mot polen langs 163° v. 1.
4 nov. naaddes sidste depot paa 82° s. br. Nu opførtes
varder for hver 5 km. og depoter for hver breddegrad.
16 nov. naaddes 85° s. br., hvor Ross-barrieren sluttet.
18 nov. begyndte opstigningen, og efter 20 dages klatring
og klyving over vældige bræer, gjennemskaaret av dype
sprækker og kløfter og omgit av mægtige, 4—5 000 m.
høie fjelde (Dronning Mauds Fjelde) naaddes 6 decbr.
det høieste punkt (3275 m.):paa 87 404. Herfra gik
det fort paa slæde og ski over et svakt heldende plataa,
Haakon VIl’s Vidde, mot polen, som naaddes 14 decbr.
1911, 10 dage før A. hadde beregnet. Her reistes teltet
i 3200 m.s høide, og det norske flag heistes paa
«Polheim». 4 døgn opholdt A. sig paa polen for at gjøre
de nøiagtigst mulige astronomiske stedsbestemmelser,
som gav «Polheims» beliggenhet paa 89° 58.5 s. br.,
60.1., altsaa en avstand av knapt 3, høist 6 km. fra
polpunktet. Desuten gjordes herfra fremstøt i
forskjellige retninger med en radius av 8 km. Hjemreisen
tiltraadtes 17 decbr. ad den samme vei og foregik eridda
fortere og lettere (gjennemsnitlig 36 km. pr. dag). 25 jan.
1912 naadde A. og hans mænd tilbake til «Framheim»,
struttende av sundhet, med 2 slæder og 11 hunder.
30 jan. forlot ekspeditionen Hvalbugten og ankom 7 mars
til Hobart paa Tasmanien. 8 mars bragte «Aftenposten»,
«Tidens Tegn» og «Daily Chronicle» det første telegram
fra A. og dagen efter den første utførlige beretning. 23
mai 1912 gik «Fram» atter til ankers i Buenos Aires;
da hadde den været 21/ gang rundt jorden og
tilbakelagt 54 400 kvartmil. 7 juni 1912, 2-aarsdagen efter
avreisen fra Kra., reiste samtlige deltagere, undtagen A.
0g kaptein Nielsen, hjem til Norge. Trods den raskt
gjennemførte færd var de videnskabelige resultater mange
og særdeles vigtige: foruten sydpolens opdagelse, 1.
paavisning av den sandsynlige sanmenhæng mellem Syd
Victoria-Land og Kong Edward VII’s Land, som blev
utforsket paa en slædereise under løitnant Prestruds
d1edelse, 2. løsningen av spørsmaalet om Rossbarrierens
natur, 3. sandsynligheten av at Antarktis ikke er 2 fast-
1ande, men ett stort sammenhængende fastland, indskaaret
av 2 store havbugter, 4. endelig et aars
sammenhængende videnskabelige observationer paa «Framheim». A.s
bok «Sydpolen» utkom høsten 1912 og er oversat til 5
sprog.— Straks efter sin hjemkomst tok A. fat paa
forberedelserne til nordpolfærden, som skulde avgaa juni
1913 fra San Francisco. Herfra skulde kursen sættes
nordover gjennem Beringsstrædet og saa langt som mulig
ånd i isen nord for Point Barrow (Alaska). Og saa skulde
driften med den nordvestgaaende polarstrøm begynde.
Da den videnskabelige utrustning tok længere tid end
beregnet, søkte A. den norske regjering om utsættelse
til juli 1914, men Verdenskrigens utbrud gjorde en
ny utsættelse nødvendig. Skjønt forberedelserne til
av-Amur 278
reise fra San Francisco sommeren 1915 var langt
fremskredet, var dog alle forhold, ogsaa i vort eget land,
saadanne, at A. besluttet definitivt at opgi færden, og
tilskrev regjeringen at han ikke fandt at burde benytte
sig av det store statsbidrag. Imidlertid gjenoptok A.
tanken i 1916, men nu i en noget ændret form. Han
opgav veien gjennem Beringsstrædet og bestemte sig for
Nansens rute langs Europas og Asiens nordkyst. Fra
et punkt nordøst for de Nysibiriske Øer skulde driften
i isen begynde, altsaa parallelt med «Frams» drift, men
ca. 240 kvartmil længer øst. En grundig undersøkelse
av «Fram» hadde desværre git det resultat, at den gamle
berømte polarskute, som desuten var blit liggende længe
i Buenos Aires og i Centralamerika i paavente av at
komme gjennem Panamakanalen, var saa medtat, at
det vilde være uforsvarlig at drage ut paa en fleraarig
isdrift med den. A. besluttet da at gaa til bygning av
en ny, men mindre motorskute av en forbedret «Fram»-
type. Ved Jensens baatbyggeri i Asker blev «Maud»
bygget av pokkenholt, svensk ek og amerikansk bøk,
drægtighet 292 ton, længde 120 fot, største bredde 40
fot. Den laster 7 à 800 ton med et dypgaaende av
14 fot og er forsynt med en 240 hk. Bolinder motor,
som gir en fart av 6—8 knob. Av pladsmangel kunde
A. ikke medta aeroplan og traadløs telegraf (kun
mottagerstation findes ombord); men forøvrig er «Maud»-
ekspeditionen utrustet med alle førsterangs apparater
for oceanografisk, meteorologisk og jordmagnetisk
forskning og er den største og bedst utrustede geofysiske
polarekspedition som nogensinde er utsendt. 1 saa
henseende var den aarelange utsættelse nyttig, da den
geofysiske forskning og den videnskabelige teknik i denne
tid har gjort store fremskridt. Likesom skib og
utrustning er ogsaa den 9-mands besætning førsterangs: Roald
Amundsen, Helmer Hansen, Martin Rønne, Knut
Sundbeck, Oskar Wisting, alle «Fram»-karer, og de nye
mænd Paul Knutsen, dr. H. U. Sverdrup, Peter Tessem,
Emanuel Tønnessen; av disse er dog kun A. selv og
dr. Sverdrup videnskabelig utdannet. «Maud»-færdens
varighet er beregnet til 3, høist 6 aar, dens kostende
til ca. 1 mill. kr., hvorav staten har ydet 300 000,
private 150 000, resten bestrider A. selv. — 25 juni 1918
forlot «Maud» Kra., og efter anløp av Bergen, Tromsø
og Vardø stod den østover. 19 aug. naaddes
Jugorstrædet, og 26 aug. var «Maud» ute i Karahavet. Sidste
melding fra A. av 4 sept. er sendt fra Dixonøen (nord
for Jenisseis munding). Her blev der tat ombord 15
hunder og 105 fat olje.
Amur, eg. Tamur, d.e. «sden store elv». 1. Elv i
Nordøstasien, dannes ved foreningen av Sjilka, den
egentlige kildeelv, som kommer (under navnet Onon) fra
Jablonoifjeldene sydøst for Baikalsjøen, og Argun (med
Kerulen) i den store bue nordenom Chinganfjeldene.
Her kalder kineserne elven (og en provins) Ho-lung-kiang,
d. e. «Sorte Drageelv». A. munder ved Nikolajevsk
indenfor Sachalin. Længde 4 700 km., vanddistrikt 2 mill.
km.² Tilløp Sungari, Ussuri, Seja. A. er vistnok farbar
i en betydelig utstrækning, men ishindringer i
mundingen indskrænker trafikken til sommerhalvaaret,
likesom ogsaa adkomsten er besværliggjort ved
sandopfyldning i mundingen. Denne ulempe er der tildels bøtet
paa ved en jernbane fra Mariinsk til Alexandrovsk. —
2. Generalguvernement i Sibirien, paa russisk kaldt
Primorskaja, d. e. «ved havet», indbefattende
Transbaikalien, Amurprovinsen, Kystprovinsen (Primorskaja
oblast, d. e. «havdistriktet») og den russiske del av
Sachalin, 1 650 000 km.², 1850 000 indb. Fra 1903
danner dette omraade «Statholderskapet det fjerne
østen». Hovedstad Chabarovsk. — 3. Provins, del av
det forannævnte statholderskap, 400 000 km.², 261 500
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
