Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
611
til 1904 station for flere hvalfangerselskaper med
guanofabrik. Flere trandamperier og -brænderier.
Båstad, Sverige, köping i Christiansstad län (Skåne),
ved grænsen av Halland indenfor sydhjørnet av
Laholmsbugten, ca. 600 indb. God havn. Besøkt badested.
Baat, n. adelsslegt som optræder i Norge i midten av
det 15 aarh. og fører samme vaaben som den sv. slegt
Bonde. Stamfaren, hr. Aslak Turesen, som levet
endnu 1472, var ridder og norsk riksraad og gift med
en jomfru av slegten «Tre Roser Hans sønnesøn hr.
Knut Knutsøn B., lensmand paa Akershus og Bohus,
norsk riksraad, blev 1519 av Kristian II fængslet,
anklaget for forræderi og halshugget, trods riksraadets
frikjendelse. Med ham utdøde slegten.
Baat, paa Vestlandet om en aapen robaat, paa
Østlandet ogsaa om en seilbaat med dæk (lodsbaat,
makrelbaat o. s. v.), Jfr. Dæksbaat og Skøite. MvVest- og
nordover kaldes baatene gjerne efter størrelsen og efter
det antal aarer, de fører; se Fembøring, Ottring,
Seksæring, Trirøing, Færing, Kjeks. Syd- og
østover brukes andre navne;: snekke, skjegte, kogg, pram,
eke (se nedenfor). — I de fra vikingetiden mere eller
mindre vel bevarte rester av baater som i de Senere aar
har set dagens lys, har vi det bedste bevis for at
baatbygningskunsten dengang har staat paa et overordentlig
høit trin, som neppe har været overgaat i nogen senere
periode til vor tid. Indtil sidste fjerdedel av forrige
aarh. har alt baatbyggeri foregaat ganske paa frihaand,
rent erfaringsmæssig, uten hjælp av tegninger eller
beregninger.. Kunsten er gaat i arv fra far til søn eller
fra mester tíl lærling, idet man til veiledning har hat
uskrevne regler og formler som i tidernes løp kun synes
at ha undergaat ubetydelige forandringer. Inden et og
samme strøk holdt man sig øiensynlig til en fra gammel
tid overlevert norm. Paa hele den lange kystlinje fra
Svinesund til Nordkap anvendtes før 1870-aarene
udelukkende klinkbygning saavel til ro- som seilbaater. Selv
blandt de større fartøier, bestemt til fragtfart langs
kysten, var det en sjeldenhet at finde en kravelbygget
(glatbygget) baat. — Ved klinkbygning gaar man frem
omtrent paa følgende maate: Naar kjølen er strakt og
stævnene reist og forsvarlig støttet for at forebygge
forandring av stilling under bygningen, begynder straks
bordklædningen. Det første bord, kjølgangen, fældes
med sin underkant ind i en dertil i kjøl og stævner
uthugget fals (sponningen) og fastnagles i denne. Den
følgende bordgang lægges med sin underkant utenpaa
kjølgangens overkant og 25 à 30 mm. ned over den, og
efterat der paa den overskytende del av bordplaten
(landet) er arbeidet den fornødne skraaning (patron),
forat bordet kan faa det utfald eller den reisning
som ønskes, fæstes de to bordkanter til hinanden
med nagler av jern, træ eller kobber. Paa samme
maate gaaes fren med alle de øvrige bordganger.
Kunsten bestaar her i at gi hver bordgang en form
som kan sikre det rette utfald eller reisning, forat
baaten paa ethvert punkt av sin længde kan faa
den tverskibsform man ønsker at gi den. De fleste
baatbyggere pleier dog, til støtte for det blotte øiemaal
og for at sikre sig at baatens to sider blir nogenlunde
ens, at betjene sig av løse spantemodeller (maler) eller
oftest halve maler, der kan dreies paa tapper anbragt
i huller i baatens midtlinje og saaledes kan svinges til
begge sider. Naar baaten er «bordfyldt» i sin fulde høide,
indskrapes baandene med passende mellemrum, saaledes at
de ligger kompakt an mot bordgangene, hvortil de fæstes
med en nagle i hvert bord av klædningen. Baandene bør
helst være selvgrodd, d. e. krumvokset efter baatens form.
Dog brukes i den senere tid ofte bøiede ribber i én
længde fra æsing til æsing istedenfor grodde baand. —
Båstad—Baat
612
Paa indsiden av øverste bordgang og jevnt med dens
overkant fæstes en æsing av førlighet avpasset efter
baatens størrelse. Paa Østlandet er æsingerne i regelen
forbundet med hinanden ved hjælp av brøker (knær,
«halseklut») ved baatens begge ender, mens denne forbinding
ganske mangler i de vesten- og nordenfjeldske typer.
Herved vinder disse i lethet og bøielighet, men paa styrkens
bekostning. I en østlandsk skjegte (se fig. 1) hviler tofterne
Big. 1.
Tversnit av en østlandsk seilskjegte.
paa en veier langs siden og fæstes til æsing og bordgang med
smaa knær, mens nordlændingen lar disse knær række
tvers over baaten og tofterne lægges ovenpaa dem. —
Til fæstighet for bordgangene brukes for mindre robaater
mest jernsøm, som klinkes paa indsiden. I større
baater brukes oftest trænagler til at forbinde bordgangene
indbyrdes med hverandre. Man ser ofte store baater i
hvis skrog der neppe findes en eneste spiker eller bolt.
Paa de steder hvor ener (brisk) forekommer, foretrækkes
til nagler denne træsort, som er særdeles seig og holdbar.
Paa enkelte strækninger, saasom omkring
Hardangerfjorden, brukes ofte meget brede bordganger, kun 3 à 4
paa hver side i en almindelig færing. Som almindelig
regel anvendes paa hele vestkysten ikke alene smekkert
materiale av let furu, men ogsaa lettere forbindinger,
hvorfor man her finder de letteste robaater
(tysnesfæringen, osebaaten, lysefjordbaaten). Østenfor Nesset er man
mere utsat for is i skjærgaarden, og ek er her det
sedvanlige materiale i bordene paa større baater, delvis
ogsaa for skjegter. Likeledes anvendes her sedvanligvis
sværere dimensioner i materialet og mere solide
forbindinger. — Blandt de mere kjendte hjemsteder for
baatbygningsindustrien kan nævnes: Hvaler, trakten omkring
Risør og Arendal, Farsund, Lister, Hardangerfjord,
Lysefjord, Bergen, Søndfjord, Nordfjord, Voldenfjord,
Romsdalen, Nordmørefjordene, Trondhjemsfjord, Aafjord,
Bindalen, Mosjøen, Ranen og Saltenfjord. — Mot slutningen
av forrige aarhundrede synes den erkjendelse at ha gjort
sig gjældende blandt fiskerbefolkningen nordenfjelds, at
nordlandsbaaten, dens mange gode egenskaper ufortalt,
har sine mangler, hvad sjødygtighet og livssikkerhet
angaar. Bruken av dækkede istedenfor aapne baater blev
forsøkt der hvor bedriftens beskaffenhet tillot det, og
denne utvikling fortsættes for tiden i stor maalestok.—
Fig. 2 viser tversnittet av en av de mange
dæksbaattyper som er indført i de nordlige fiskerdistrikter. Den
er ca. 15 m. lang, 4.80 m. bred, bygget av furu
undtagen stævner og enkelte andre dele, som er av ek, og er
forsynt med en jernkjøl av ca. tre tons vegt. Saadanne
baater, som i regelen bygges efter tegning, kaldes gjerne
skøiter. Ved bygningen gaar man frem omtrent som
følger: Efterat tegningen er utfærdiget paa papir, slaaes
den op i fuld størrelse paa spanteplanen. Kjølen (furu),
som er ca. 15 cm. tyk op og ned, sidehugges til den
form jernkjølen skal ha, og lægges paa underlag, helst
med det fald tegningen utviser. Begge stævner (ek), ca.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
