Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
865
bank, B.s Kreditbank, B.s Handelsbank og Landsbanken)
med aktiekapitaler paa henholdsvis 25 000 000, 37 500 000,
10 000 000 og 6 000 000 kr., og som pr. 31 decbr. 1918
forvaltet indlaansmidler paa tiisammen 1 406 534 583 kr.,
og 2 sparebanker med samlet forvaltningskapital pr. 31
decbr. 1917 46 109 000 kr. Der er 4
brandforsikringsselskaper, 7 sjøassuranceselskaper, 1 livsforsikringsselskap.
1Ifølge skatteligningen utgjorde den samlede antagne
indtægt i 1916 132469 362 kr., formuen 358 314 000 kr.
Bygningernes skattetakst var 143 887 400 kr. — Selsk.
for Norske Fiskeriers Fremme har sit sæte i B., og
fiskeridirektoratet er ogsaa henlagt hit. I de senere aar er
B. blit et knutepunkt for turisttrafikken paa Vestlandet,
6g3 byen frembyder i turisttiden et særdeles livlig og
malerisk skue med sterk trafik i by og paa havn.
Reisetrafikken har tat et mægtig opsving ved Bergensbanens
aapning. Særlig i krigsaarene har der hersket en meget
international reisestrøm over B. Den egentlige
sommerturisttrafik vil sikkert i de første aar lide under mangel
paa hotelplads (2 av de største hoteller brændte i 1916
bg senere er flere ophørt som hoteller, uten at der er
bygget nye). Som en eiendommelighet ved livet i B.
bør nævnes guttekorpsene (buekorpsene), av hvilke
Dræggens, Nordnes og Nygaards er de største og ældste.
— B., der er sæte for biskopen i Bjørgvin bispedømme,
utgjør et stiftsprovsti med 7 sogne. B. er likeledes sæte
for fylkesmanden i B. og Hordaland fylke og for chefen
for 4de division. Den har 4 stortingsrepræsentanter.
(Se kart og billedbilag). [Litt.: Edvard Edvardssøn,
«Bergens beskrivelse», kildeskriftet til Holbergs
«Bergens beskrivelse» (1737), L. Sagen og H. Foss, «Bergens
beskrivelse» (1824), Y. Nielsen, «Bergens historie» (1877),
skrifter utgit av B.s Historiske Forening, A. Helland,
«Topografisk statistisk beskrivelse over Bergen» (Kra.
1916, 2 bd., «Norges land og folk» XIII) og «Bergen 1814
—1914», utg. av Bergens kommune (Bergen 1914—15,
2 bd.).]
Bergen, Arent, se Berntsen, Arent.
Bergen, Håäns Hansen (d. 1653 el. 54), n.
skibstømmermand som i 1633 utvandret over Holland til
Ny Amsterdam (New York) og fra hvem der stammer
en talrik og indflydelsesrik familie i de Forenede Stater.
[Litt.: J. G. Bergen, «The Bergen family», Albany 1876.]
Bergen, Belgien, by, se Mons.*
Bergen, Preussen, by i distrikt Stralsund (Pommern),
midt paa øen Rügen, 4 200 indb. Akerbruk og
kvægavl, fabrikation av lær. Gammel kirke; i øst toppen
Rugard (98 m.) med ruinerne av en borg.
Bergenhus amt, Søndre og Nordre, se
Hordaland og Sogn og Fjordane fylke.
Bergenhus fæstning, se Bergen.
Bergēnia, planteslegt av bergsildrefamilien
(saxifragaceæ); flere arter er yndede prydplanter i haver paa
grund av de rike røde eller hvitagtige blomsterstande,
der kommer frem tidlig om vaaren. Bladene som er
store og kjøtfulde, kan tildels holde sig friske over
vinteren. Av artene kan nævnes b. cordifolia og
crassifolia, begge fra Sibirien og rødblomstrede, og den
rødhvite b. ligulata, som stammer fra Himalaja.
Bergen op Zoom [-zōm], Nederlandene, by i prov.
Nordbrabant, ved elven Zooms utløp i Schelde (østre
løp), 15 000 indb. Teglverker, handel med ansjos,
østersavl. Tidligere sterk fæstning, blev ofte beleiret: 1622
av Spinola, 1747 av den franske marskalk Løwendahl,
1795 av Pichegru.
Bergens Aftenblad har længe været Vestlandets
ledende høireavis. Bladet grundlagdes 1880. Dets
chefredaktører har været Chr. v. Krogh 1880, 1880—88 K.
Sauerzapff, 1890—98 Thorstein Diesen og senere Chr.
Michelet, L. Vogt og for tiden W. Schmidt. 1889 sam-
28 — Aschehougs konversationsleksikon. I.
Bergen—Bergensbanen
866
mensluttet med «Bergens Adressecontoirs Efterretninger»,
grundl. 1765. Det utgaar 6 ganger ukentlig.
Bergensbanen, den store stambane mellem
Kristiania og Bergen, mellem Østland og Vestland, blev aapnet
for regulær drift 1 decbr. 1909. Den har en længde av
492 km,. og naar en høide av 1301 m. o. h. ved
Grotruste mellem Finse og Hallingskeid. Sporvidden er det
almindelige europæiske normalspor 1.435 m.
Skinnevegten, som oprindelig var 30 kg. pr. m. i høifjeldet og
25 kg. forøvrig, er delvis forhøiet til 35 kg. og skal
efterhvert erstattes med 35 kg.s skinner paa hele
strækningen. Der er ialt 179 tunneler med en samlet længde
paa 66 km. De fleste tunneler er paa strækningen
Bergen—vVoss (52 tunneler paa en længde av 107 km.).
De længste tunneler er Gravehalsen (5 311 m.), Reinunga
(1 593 m.), begge paa høifjeldet i grænsen mellem
Hordaland og Sogn og Fjordane fylke, og Haversting (2 312 m.)
paa østsiden av Krøderen. — Spørsmaalet om at anlægge
en jernbane mellem Bergen og Kristiania fremkom første
gang i 1870. Jernbanekommissionen av 1874 foreslog en
saadan bane bygget. Ved stortingsbeslutning av 9 juni
1875 bestemtes bygningen av parcellen Bergen—Voss. Den
blev bygget smalsporet (1.067 m.). Den 11 juli 1883
aapnedes denne bane for trafik. Efter indgaaende
undersøkelser, specielt med hensyn til sneforholdene,
besluttedes saa i 1894 bygningen av parcellen Voss—Taugevand
(et litet vand vest for Finse, omtrent ved banens høieste
punkt). 2 juni 1898 besluttedes endelig parcellen
Taugevand—hRoa bygget. Samtidig blev det efter mange
overveielser og kampe fastslaat at sporvidden skulde være
normal (1.435 m.). Som følge herav blev parcellen
Bergen—Voss ombygget fra smalt til normalt spor i
aarene 1899—1904. Parcellen Kristiania—Roa, som er
en del av den saakaldte Nordbane, der foreløbig slutter
ved Gjøvik, var besluttet bygget i 1894 og aapnedes for
trafik 20 decbr. 1900. — Bygningen av B. har budt paa
mange tekniske vanskeligheter. Store tunneler, sterke
stigninger, vældige snemasser og krappe kurver.
Gravehalstunnelen bød paa særlige vanskeligheter, idet man
støtte paa en meget haard bergart. Den største stigning
1i retning til Bergen er 1 paa 50, i retning til Kristiania
1 paa 46.5. Paa parcellen Bergen—Voss har man en
mindste kurveradius paa 188 m., paa den øvrige
bancestrækning er den mindste kurveradius 250 m. De største
broer er over Begna ved Hønefoss, over Hallingdalselven
ved Svenkerud, over Ustedalselven ved Foss og over
Mosseelven ved Tvildemoen. De større broer er av sten.
Forinden man bestemte sig for det linjealternativ over
høifjeldet, foretoges som nævnt indgaaende studier over
sneforholdene. Der forelaa 3 hovedalternativer med en
række mindre avvikelser. 1. Sognefjordsalternativet med
hovedretning fra Voss gjennem Opheimsdalen—Stalheim
—Nærøfjorden—Aurland og videre enten gjennem
Steinbergdalen og Holsdalføret til Hallingdal eller over Valdres.
2. Hardangerfjordsalternativet med hovedretning fra
Voss over Ulvik—Eeidfjord—Hardangervidda og videre
enten ned Hallingdal, Numedal eller Telemarken. 3.
Endelig Midtfjeldsalternativet, hvorefter banen blev bygget.
Dette alternativ er det korteste, men byder ogsaa de
største vanskeligheter saavel hvad bygning som trafik
angaar. — B. ligger i en længde av ca. 100 km. (fra
Gjeilo i Hallingdal til Mjølfjeld i Raundalen) over
naaleskoggrænsen og i ca. 50 km. over al trævegetation. Som
følge av de svære snemasser, som ofte pakkes fast til
haarde fonner, er trafikforholdene om vinteren ofte
meget vanskelige. Der er maalt snemængder i optil
18 m. høie fonner. Store partier av høifjeldsovergangen
er derfor indbygget i trægallerier, som tildels tages bort
i sommerhalvaaret. For linjens rydning har man meget
sterke roterende sneploger. De trufne arrangements har
Trykt mars 1920.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
