Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Fjærfeavl ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
287
Flensburg—Fly vemaskin
288
for de deler av profiltverrsnittet som har fri kant. Likeså
anvendes betegnelsen på en platekant, som er bøiet
omtrent i rett vinkel med platen (opflensning).
Flensburg, Tyskland, 63 140 innb. (1925). 1923
åp-nedes den nye frihavn. F. har lufthavn. Ved
grensereguleringen i 1920, som gjorde F. til grenseby, mistet
det en meget stor del av sitt opland. Også skibsfarten
er gått tilbake.
Flers, Robert, marki de, fr. forf. Efter Gaillavets
død i 1915 skrev F. i samarbeide med Fr. de Groisset
flere komedier, som f. eks. «Le retour» (1920), «Les
vignes du seigneur» (1923), «Les nouveaux messieurs» (1925),
etc. I 1920 blev han medlem av Akademiet. Død 1927.
Flesberg, herred i Buskerud fylke, 574.24 km.^ med
2 306 innb. (1930); 4.0 pr. km.^ Numedalsbanen går
gjennem herredet (jernbanestasjonene Gleda, Svene,
Lampeland, Vangestad, F., Bakkerud). Antatt formue
1929 9 740 000 kr., antatt inntekt 1 193 000 kr. [Litt.:
Av T. Flatins bok utkom bd. 2 i 1923.]
Flesland. F. glassverk i Fana syd for Bergen er
nedlagt i 1927 og ombygget til fettsyrefabrikk 1928.
* Flettner, Anton (1885—), t. fysiker og ingeniør.
Under Verdenskrigen utviklet han sin rortype. F".-roret,
på flyvemaskiner og bragte det efter krigens avslutning
til anvendelse også på sjøgående skib. (Se R o r.) Mest
kjent blev dog F.s navn ved det av ham konstruerte
«rotorskib». F. anvender vinden som drivkraft, men
istedenfor seil anbringer han høie stående cylindrer av
jernplater (rotorer), som ved en motor settes i roterende
bevegelse. Herved opstår der et overtrykk på den ene
side av cylinderen og et vindertrykk på den motsatte
side loddrett på vindretningen (den såkalte
Magnuseffekt). Denne trykkdifferanse er det som driver skibet
frem. Et eldre tj^sk seilskib «Buckau» blev i 1924
omdannet til rotorskib med 2 rotorer til forsøk. Senere
blev et lasteskib bygget som rotorskib. Opfinnelsen har
imidlertid ikke svaret til forventningene og rotordriften
har ikke fått videre anvendelse. Heller ikke F.-roret
har vunnet synderlig innpass.
Fleuron, Svend, d. forf., har fortsatt rekken av
sine dyrefortellinger med «Tillip, den lille nordbo» (1922),
«Svanerne fra Hjortvad» (1923), «Af en vikings saga»
(1924), «Det fængslede vildnis» (1925), «Sigurd
Torleif-sons heste» (1926), «Kvien fra Odingaard» (1927),
«Giftormene om Troldhøj» (1928), «Flax Ædilius» (1929) og
«Gjalder-tyren» (1930). Han har dessuten utgitt «Skovene
om København» (1919), romanen «Egerup» (1921) og et
par samlinger jaktfortellinger «Skovgangsfæller» (1925)
og «I rævefrakken» (1930).
’plint, by i U. S. A., Michigan, 156 492 innb. (1930).
Floden, Halvor, n. forf. F. utgav 1920 dramaet
«Staalboraren» med motiv fra det sociale kampliv
(opført på det Norske teatret) og 1921 diktsamlingen «Mitt
land». En novellesamling «Finn i Gropa og fleire» kom
i 1929, og skuespillet «Gamalhaugen» (ikke trykt,
opført på det Norske teatret) 1931. F. har også i disse
år skrevet en rekke barne- og ungdomsbøker: «Kari
Trestakk» (1922), «Elden» (1923), «Aust på Kronskogen
og andre soger» (1928), «I Granlia» (1930). F. er siden
1930 formann i «Norsk bokmannslag».
Flodin^ Karl Theodor, finsk musikkforf. og
komponist, død 1925.
Flom, Georg Tobias, n.-amer. filolog, er siden 1927
også professor i engelsk filologi ved Iowa universitet. Nyere
arbeider er bl. a. «History of the Norwegian
immigration to the United States» (1909), «Studies in
Scandinavian paleography» (1915—17) og «South-ScanJinavian
rock-tracings» (1921). F. har dessuten vært utgiver av
en rekke gammelnorske tekster, bl. a. «Kongespeilet».
Flood, Immanuel, n. skolemann. Av hans senere
pedagogiske verker kan nevnes «Hjemstedslære» (1915—17 ;
2 bd.). Død 1926.
Florida, stat i U. S. A., 1 468 211 innb. (1930). Ved
folketellingen i 1920 var folketallet 968 470, så det altså i de
siste 10 år er steget med 51.6 7o. Der er over 400 000
negrer i staten. Av den hvite befolkning i 1920 var bare
47 265 født i utlandet, derav 7 900 på de Britiske øer,
6 600 i Canada, 4 780 i Italia og 4 360 i Spania. Viktigste
produkt er appelsiner og citroner, dernæst tobakk, bomull
etc. Der er 9 200 km. jernbane og 14 700 km. offentlige
landeveier.
* Florissant (fr.) [sa’n^t], blomstrende.
Florø, ladested i Sogn og Fjordane fylke, 1411 innb.
(1930). Handelsflåten bestod i |1929 av 7 dampskib, 1
seilskib og 22 motorfartøier på tilsammen 1111 netto
tonn. Tollintradene beløp sig i 1929 til 27 000 kr. De
faste eiendommer hadde i 1929 en skattetakst på
2 768 000 kr. Fylkesskole. Antatt formue 1929 1406 000
kr., antatt innntekt 867 000 kr.
Flosta, herred i Aust-Agder fylke, 18.86 km.’-^ med
1468 innb. (1930); 77.5 pr. km.^ Kassefabrikk i
Kilsund. Tverdalsøy sparebank. Utbyttet av fiskeriene var
i 1929 19 150 kr., derav 12 000 kr. for hummerfangst.
Antatt formue 1929 4 458 000 kr„ antatt inntekt 1 157 000 kr.
Flourens, É m i 1 e, fr. jurist, død 1920.
Fluberg, herred i Opland fylke, 260.26 km.^ med
2115 innb. (1930); 8.2 pr. km.’^ Antatt formue 1929
6 696 000 kr., antatt inntekt 945 000 kr.
* Fluevekt, laveste vektklasse i boksing (s. d.), inntil
50.802 kg.
* Fly er efterhånden blitt en alm. betegnelse for
fly-vemaskin (s. d.). Militært kan f. efter sin konstruksjon
gis følgende inndeling efter deres forutsatte
anvendelse i krig: fjernspeiderfly, nærspeiderfly (artilleri- og
militærfly), jagerfly, nattbombefly, dagbombefly (samt i
marinen også torpedofly). Angående disse typers nu
værende egenskaper og utstyr kan anføres: speiderfly,
190—210 km./time, 7 000 m. maks. høide, 2—4
mitraljøser; jagerfly, 250—300 km./time, 8 500 m. maks,
høide, 2—4 mitraljøser; dagbombefly, 220 km./time,
6 500 m. maks. høide, 3 mitraljøser og 400 kg.
bombelast; nattbombefly 180—200 km./time, 4—6 000 m.
maks. høide, 2—4 mitraljøser og 800—1 000 kg.
bombelast. Vi har for tiden kun speiderfly, men disse kan ta
med en mindre bombelast; jagerflj^ er under anskaffelse.
* Flying Scotchman [fla^’i^ skå’tsmænj, The («den
flyvende skotte») er betegnelse for nogen av hurtigtogene
London—Edinburgh, en strekning på 632.3 km. Fra
1928 går her et daglig tog i hver retning uten å stanse
i løpet av de ca. 8 timer reisen tar.
’’’Flyvefotografi, se Luftfotografi (suppl. bd).
Flyvemaskin. Den moderne utvikling av f. viser
lite nytt. De forskjellige typer har differensiert sig
ytterligere alt efter bruken, og det finnes nu spesialtyper
næsten for ethvert formål. Den maksimale hastighet er
kommet op i 573 km./time, og ved varighetsflyvninger,
hvor man har kunnet tilføre f. brensel under flukten,
har man drevet det til en flyvetid av 172 timer.
Bestrebelsene har for øvrig gått ut på å skape f. som kan
starte og lande på den kortest mulige strekning, hvilket
igjen krever at bæreflatene får tilstrekkelig opdrift ved
minst mulig hastighet. En betydningsfull opfinnelse på
dette område er Handley-Pages regulerbare
luft-spalte i forkanten av vingen hvorved det blir mulig å
nedsette hastigheten til ca. 40 km./time uten at f. mister
den nødvendige opdrift. En radikalere løsning er La
Giervas au tog i re, hvor bæreplanene er anordnet, fire
i tallet, roterende om en felles, tilnærmet vertikal akse.
Disse bæreplaner må settes i rotasjon ved starten, men
holdes under flukten i hurtig omdreining, hvorved man
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
