Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2075
Flygning.
2076
de vingar el. propellerblad, anordnade
kring en vertikal axel (se
Helikopter!), dels har man slutligen för att höja
sig utnyttjat den uppåtriktade kraft, som
uppkommer, då ett snedställt plan drives
framåt av en propeller e. d. Den senaste
metoden har visat sig vara den lättaste
att använda. Förebilden för dessa
flygplan är draken, som i Öst-Asien varit
känd sedan urminnes tider. Kraften
alstras i detta fall av vinden. Redan vid
mitten av 1800-talet började man fundera på
att ersätta dragningen i drakens snöre
med en annan kraft, t. ex. en av en
ångmaskin driven propeller. Vid denna
tidpunkt saknades emellertid lämpliga lätta
kraftkällor. Stor förtjänst om
flygproblemets lösning har inlagts av bl. a. tysken
Otto Lilienthal, som systematiskt
undersökte bärkraftens och
luftmotståndets storlek hos vingar av olika form. Han
utförde även en mängd lyckade
glidflyktförsök. Han startade därvid mot vinden
från krönet av en kulle och lyckades även
höja sig över startplatsens nivå. Vid ett
av sina försök störtade han emellertid år
1896. År 1900 började bröderna Wilbur
och Orville W r ig h t sina glidförsök
med biplan, varvid de bibehöllo apparatens
jämvikt genom förflyttning av kroppen.
Så småningom införde de flera
förbättringar, såsom vertikala roder, skevningsplan
m. m., och slutligen utrustades maskinen
med en förbränningsmotor med vilken O
r-v i 11 e W r i g h t år 1903 utförde den
första flygningen, dock endast i rak linje. År
1904 lyckades han även flyga i cirkel. Sam-
ANTOINETTE-AEROPLAN.
Fotografi.
WRIGHTS AEROPLAN.
Fotografi.
tidigt el. något senare utfördes lyckade
flygförsök även i Frankrike av F e r b e r,
V o i s i n, F a r m a n m. fl. Under de
följande åren utvecklades flygkonsten snabbt,
och i juli 1909 flög L. B 1 é r i o t med ett
av honom konstruerat aeroplan över
Engelska kanalen. Strax därefter började
man använda den lätta och tillförlitliga
roterande gnöme-motorn, vilken dock
sedermera övergivits. Försöken fortskredo
därefter i hastig takt, och allt flera
förbättringar gjordes. Särskilt under
världskriget fulländades flygmaskinerna allt
mer och gjordes framförallt mer praktiskt
användbara. Flygplanen kunna nu
indelas i huvudsakligen två grupper, monoplan
med en bäryta och biplan med två
bärytor. Av dessa båda grupper finnas
land-plan, avsedda för start och landning på
land, sjöplan för start och landning på
vatten och amfibieplan, vilka kunna
starta och landa både på land och vatten.
Flygbåt är i allmänhet beteckning på
en maskin med själva flygkroppen i
vattnet. medan hydroaeroplan betecknar
en maskin med pontoner. Metall har under
de senaste åren fått allt större
användning som byggnadsmaterial. Skeletten
byggas ofta av stål och beklädas med tunn
plåt, i allmänhet av duraluminium. — Av
moderna helikopterkonstruktioner må
särskilt nämnas spanjoren de la Ciervas
autogiro, som saknar egentl. vingar och
i stället är försedd med en anordning
lik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
