Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med en anläggningskostnad (vid användning af 21,21
kilograms stålskenor) af 375,000 kr. eller 56,726 kr.
för km.
6:0) linien Norra Litsleby—Svinesund: längd 48 km.
med en anläggningskostnad (vid användning af 24,s
kilograms stålskenor) af 2,662,000 kr. eller 55,458
kr. för km.
7:o) linien Svinesund—Vik (å norska sydbanan): längd
5,5 km. med en anläggningskostnad (vid användning
af 24,8 kilograms stålskenor) af 414,000 kr. eller
75,272 kr. för km.
8:0) linien Torp—Ting vall—Vassbotten: längd 65,71
km. med en anläggningskostnad (vid användning af
24,8 kilograms stålskenor) af 3,216,000 kr. eller
48,942 kr. for km.
9:o) linien Tingvall—Krossekärr: längd 27,3 km. med
en anläggningskostnad (vid användning af 24,s
kilograms stålskenor) af 1,404,000 kr. eller 52,000 kr.
för km.
10:o) linien Krossekärr—Tingvall—Vestra Ed: längd
64 ,25 km. med en anläggningskostnad (vid
användning af 24,8 kilograms stålskenor) af 3,470,000 kr.
eller 54,000 kr. för km.
För de båda alternativen för längdbanan *) ställa sig
alltså resultaten sålunda:
l:o) linien Göteborg—Uddevalla—Torp—Norra
Litsleby—Svinesund: längd 187,99 km. med en
anläggningskostnad (vid användning af 27.27 kilograms
stålskenor för den 59,36 km. långa sträckningen
Uddevalla—Torp—Norra Litsleby och 24,s kilograms
skenor för återstoden) af 8,601,000 kr.
*) Jfr Betänkande, angående den beslutade planen för Göteborgs
och Bohus läns landstings verksamhet att befordra anläggandet af
för Bohus läns utveckling oumbärliga jernvägar. Stockholm 1886,
sid. 43-44, 71, 92—93
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
