Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
anser Styrelsen talande skäl finnas för ett verksamt biträde
från statens sida. I fråga om de föreslagna ändpunkterna,
Ellös och Krossekärr, instämmer Styrelsen i det af Eders
Kongl. Majits Befallningshafvande i Göteborgs och Bohus
län om Krossekärr uttalade omdöme *), att det vore
fördel-aktigare, “om banan slutade i en stad med redan befintliga
ordnade förhållanden både för mottagande af personer och
gods, än om dess ändpunkt blefve en ringa plats så blottad
på anordningar af alla möjliga slag, att allting der måste
skapas från början, äfven om lokala förhållanden icke i allo
lämpa sig derförtf, och Styrelsen vill här anmärka, att
någon kostnad för hamnanläggning vare sig i Ellös eller
Krossekärr icke finnes upptagen i de uppgjorda jernvägsförslagen,
och att härför erforderliga arbeten tillika med öfriga för en
större rörelse behöfiiga beqvämligheter kräfva stora utgifter,
om hvilka all utredning saknas.
Uppgift finnes visserligen derom att god tillgång på
källvatten erbjudes vid Morlanda, men huruvida sådan äfven
finnes vid Ellös och Krossekärr, är ej nämndt; skulle
emellertid en stad eller ett större samhälle å någon af
ifrågavarande platser uppstå, erfordrades härtill en betydlig vatten-
*) Bohuslänsk Fiskeritidskrift, 1886, sid. 234 (Aftr., sid. 24). Detta
blott Krossekärr afseende omdöme torde förlora sin egeutliga betydelse,
om man ihogkommer, dels att enligt erfarenheten från både Sveriges och
utlandets jern vägar samhällen med nödiga anordningar “både för mottagande
af personer och godstt mycket hastigt uppstå vid jern vägsändpunkter och
välbelägna jernvägsstationer, dela att med de fordom meddelade
stadsprivi-legierne alls ioke följde de rent naturliga förmoner, som äro af nöden för
att en plats skall kunna anses såsom lämplig till ändpunkt för en jernväg
med ett visst ekonomiskt syfte, dels att Strömstad, i afseende på ttbefintliga
ordnade förhållanden “ för den ifrågavarande trafikens ombesörjande m. m.
och möjligheten af att åstadkomma det med hänsyn dertill nödiga, långt
ifrån är lyckligare lottadt än f. ex. Grebbestad—Krossekärr, och dela att
den ifrågavarande jern vägslin iens ändpunkt skulle blifva icke blott
Krossekärr utan Grebbestad och Krossekärr i förening samt att man t. o. m. kunde
nöja sig med att låta linien tills vidare åtminstone få stanna vid
Grebbestad, som är en ganska betydande handelsplats och badort med en
folkmängd af omkring 700 personer samt ingalunda ttså blottad på anordningar
af alla slagtt som kunde tyckas framgå af de åberopade orden.
(Utg. anm.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
