Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
den tidpunkt, då aktierne komma att lemna utdelning åt
sina egare.
Styrelsens förslag innebär sålunda i verkligheten att
U. V. H.-jernväg bör förblifva sådan den nu är.
2:o) Omändringen till normal spårvidd.
Att “det ovedersägligen vore en stor fördel för trafiken*,
om U. V. H. jernväg utlades till normal spårvidd, har t. o. m.
Väg- och Yattenbyggnadsstyrelsen medgifvit, men icke mindre
nödvändig är en sådan omändring af banans spårvidd för
att den skall varda tjenlig såsom en trafiken upptagande
ocb till bohuslänska kusten eller Vestra Stambanan eller
Bergslagernas Jernväg ledande stamlinie för befintliga eller
blifvande jernvägar i Skaraborgs län*). Äfven de tvänne
föreslagna normalspårige jernvägslinierne till bohuslänska
skärgården förutsätta en sådan omändring, hvars “verkliga"
behöflighet redan nu och ej blott “framdeles“ alltså ej torde
vara af nöden att vidare motivera.
Kostnaden för U. V. H.-jernvägs omändring till
normal-spårig är af distriktschefen major Atterbom beräknad till
1,565,000 kr., från hvilket belopp emellertid bör dragas
värdet för äfven enligt Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens
uppfattning användbara stålskenor med 182,000 kr., då en
om-byggnadskostnad af 1,383,000 kr. erhålles. Härtill bör
läggas värdet för ny rullande materiel med 5,000 kr. för
kilometer eller 455,000 kr. för den 90,7 km. långa banan**),
då man erhåller ett totalbelopp af 1,838,000 kr., en summa
som helt säkert torde vara högt nog tillatgen, eftersom
kasserade materialier och den gamla rullande materielen ju ega
ett ej ringa värde, hvilket ej fråndragits, och eftersom nya
*) Bohuslänsk Fiskeritidskrift, 1886, sid. 237 (Aftr., sid. 27).
( TJtg. anm.)
**) Den nu trafikerade smalspåriga linien angifves vanligen ega 92
km:8 längd, men är enligt Kongl. brefvet den 9 December 1864 blott 8 mil
15,850 fot eller 90,214 km. lång (Bohuslänsk Fiskeritidskrift, 1888, sid. 71
— Aftr., sid. 7). (TJtg. anm.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
