Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4:o) Jernvägens kostnad och afkastning
i statens ego.
Enligt hvad ofvan vid behandlingen af frågan om
jernvägens omändring till normalspårig anförts, torde kostnaden
för sjelfva banans ombyggnad, i händelse entreprenör anlitas
för arbetets utförande, sannolikt icke öfverstiga utaf
distrikts-chefen major Atterbom beräknade 1,383,000 kr., hvartill
kommer kostnaden för anskaffandet af ny rullande
materiel genom Kongl. Styrelsen för statens jernvägstrafik med
455,000 kr. eller tillsammans 1,838,000 kr. för blotta
omändringen. Lägges härtill vidare jernvägsbolagets skuld till
staten, hvilken vid 1887 års slut utgjorde 2,406,979 kr. 10
öre, men vid tiden för inlösandet bör hafva ytterligare
minskats, samt 50 procent at de nuvarande aktieegarnes
verkligen inbetalta aktiekapital såsom skälig lösningssumma;
så kommer man till ett totalbelopp för den 90,7 km. långa
jernvägens inlösande och omändring till normalspårig, som
betingar en kostnad för km., hvilken icke gerna kan i
verkligheten komma att öfverstiga 52,000 till 54,000 kr., en
summa som i förhållande till medelkostnaden för en km.
statsbana måste anses ganska låg och som betydligt
understiger hvad som utgifvits för de inlösta norrländska banorna
(för linien Sundsvall—Torpshammar t. ex. 105,071 kr. för km.).
Det är att märka, det jernvägsbolaget icke har någon annan
verklig fordringsegare än svenska staten, utan i öfrigt är
skuldfritt *).
Afkastningen af banan, efter det hon kommit i statens
ego, torde helt visst blifva ganska god och långt större, än
hvad den nu är, till följd dels af den, på grund af
kraftfullare samt af omlastningar och hvarjehanda tariffolikheter
*) Genom ett besynnerligt bokföringssätt har ty värr en helt annan
uppfattning i detta hänseende gjort sig gällande. Enligt senaste
revisionsberättelsen häftade bolaget emellertid vid 1887 års slut blott i skuld för
‘28,500 kr. till andre än svenska staten, hvilken skuld till dels motväges
af aktier i Lidköping—Håkantorps-jernväg samt fordringar och kontanta
tiUgångar. (Utg. anm.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
