Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
föll. En privatbana till bohuslänska skärgården vare sig
från Uddevalla—Venersborg—Herrljunga-jernvägs nuvarande
ändpunkt vid sjön eller från någon station å Bergslagernas
jernväg (f. ex. Trollhättan, öxnered eller Frändefors) skulle
nemligen blott få släpa trafik täl dessa jernvägar, utan att
få deltaga i den stora vinst, hon derigenom beredde dessa,
under det att samma skärgårdsbana icke skulle kunna
påräkna att få mottaga mer trafik från nämnda jernvägar, än
dessas egare funne för godt låta gå åt bohuslänska
skärgården *). Genom användning af differentialtariffer eller
refak-tier eller genom att neka fullständig samtrafik, hvilket de
äro berättigade till, kunna de helt och hållet tillintetgöra
en bohuslänsk skärgårdsbana; och att dylik fara för en sådan
bana verkligen existerar, derpå innebär f. ex. Bergslagernas
Jernvägs atvisande af Riksdagens anbud år 1886 om
nedsättning af räntan å statslånet med */f procent, om jernvägen
ville underkasta sig af Kongl. Maj:t föreskrifven jemkning i
koncessionsvilkoren, ett det tydligaste bevis**). Makten att
kunna hindra tillkomsten af i viss mon med den egna linien
och dess ändpunkt konkurrerande företag skattades nemligen
högre än nedsättning i räntan å skulden, och detta t. o. m.
af ett jernvägsbolag, som ej ens kan fullgöra sina
förbindelser emot fordringsegarne.
2:o) De föreslagna jernvägsliniernes och deras
ändpunkters lämplighet.
Valet af både linier och ändpunkter har egt rum efter
en grundlig utredning af Göteborgs och Bohus läns
landstings jernvägskomité i dess samma landstings ansökan till
Eders Kongl. Maj:t åtföljande betänkande samt i öfverens-
*) Än sämre ställa sig naturligen utsigterna for en enskild jernväg
från någon station å Dalslandsbanan och i synnerhet för en sådan från
Mons station å samma hana till Strömstad (jfr Betänkande, etc., sid. 44—
45, 76). (Utg. anm.)
•*) Bohuslänsk Fiskeritidskrift, 1888, sid. 197 (Aftr., sid. 21).
(Utg. anm.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
