Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
något förminskats. Hvalfbågen för sjelfva bron är deremot
oförändrad, och har den vigt, ingeniör Norrman i sin
beräkning angifvit, bibehållits.
Den höga platå, hvarpå linien inkommer i Norge, är
ingalunda lätt att lemna; ty den har mycket brant stupande
sidor rundt omkring sig. Anslutningen till norska sydbanan
kunde derför icke ske vid Bergs station, som ligger för nära
platåns lot, utan måste en längre bort belägen punkt å
nämnda bana uppsökas, och då på lämpligt afstånd vid
gården Vik fans ett tillräckligt långt horisontalplan, förlädes
också förening8stationen dit. Maxim i-lutningen 1 på 80,
som kunnat användas hela Bohuslän igenom, kunde deremot
på norska sidan icke utan allt för stora terrasseringsarbeteii
bibehållas, utan måste lutningar af ända till 1 på 60
tillgripas.
Att en större station förlagts vid Aneröd i stället för
vid Dyne, har sin orsak deruti, att stationen å förra stället
är den sista å svenska sidan, och har alltså skett med
fä-stadt afseende å nödig tull- och lokomotivstation m. m.
Slutligen kan i fråga om liniens byggande anföras, att
inga värre svårigheter förekomma såsom t. ex. sanka marker
eller blöta, djupa mossar med tvifvelaktig bärighet, enär
linien nästan allestädes, då å profilen synliga bergskärningar
undantagas, stryker fram öfver odlade, stenfria fält, hvilkas
botten hufvudsakligen utgöres af ofta skalblandad lera eller
på några ställen af fin sand. Grus till ballast finnes på
flera ställen utmed linien, så att framforslingen af detta
vigtiga material icke blifver lång. God och lättarbetad
granit finnes i rikligaste mängd och alltid nära de platser,
hvarest brobyggnader förekomma.
Efter det af civilingeniör J. Danielsson 1881
upprättade förslaget till en jernväg från Mons station å
Dalslands-banau till Strömstad har utarbetats ett förslag till en
bibana från Hjeltsgårds (Skede) station å längdbanan till
sistnämnda stad, dervid med undantag för ingångskurvan och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
