Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobil - Automobilkåren - Automobiltrafik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
891
Automobilkåren—Automobiltrafik
892
växel. — A. styres med
framhjulen, som sitta på var sin axel.
Styrningen är vanligen
självhäm-mande, d. v. s. hjulen kunna
vridas genom ratten men ej tvärt
om. — Smörj ningen måste
vid maskiner med så hastigt
gående, komplicerade och i
allmänhet svåråtkomliga delar vara
mycket effektiv. Den sker
antingen som stänksmörjning med eller
utan tryck eller
cirkulations-smörjning med pump. — På varje
A. skall finnas två bromsar,
verkande oberoende av varandra. De
äro mest bandbromsar, verkande
på bakhjulen. — Ramverket,
chassiet, bestod förr av
stålrör, numera utföres det
oftast av U-balkar av pressad
stålplåt. — Vagnshjulen utföras
oftast av stål, stundom äro ekrar
och hjullötar av trä.
Ståltråds-ekrar förekomma även, liksom en
konstruktion, vari ekrarna
ersatts av en cirkelrund
stålplåtskiva. Hjulringarna äro av
gummi, antingen massiva, eller
pneu-matiska, bestående av en
inner-slang av rent gummi, omsluten
av ett däck av tjockare, hårdare
och mot nötning
motståndskraftigt gummi. Under
världskriget gjordes försök att ersätta
gummiringarna med fjädrande
ekrar, en konstruktion som efter
fredsslutet funnit föga
användning. — Vagnskorgen, k a r o s
-s e r i e t, har utbildats i en
mångfald former, efter vilka A.
benämnes öppen, halvtäckt eller
täckt. — Trehjuliga A. ha under
namnen ”Phänomobil”,
”Cyklo-nett” m. fl. under senare tid
blivit använda förnämligast till
lättare lasttrafik. De ha framhjulet
drivet av luftkylda
2—4-cylind-riga motorer. — 1 Sverige funnos
vid utgången av 1921 25,448 A.,
varav i Stockholms stad 4,028, i
vilka siffror ambulans-,
brandkårs- och övriga specialtyper ej
inräknats. Tillverkningen av A. i
Sverige har aldrig nått den
omfattning, att den i större grad
kunnat tränga importen tillbaka.
Svenska vagnar anses i regel för
tunga och för dyrbara. 1919
importerades till Sverige 3,800 A.
Automobilkåren, se
Frivilliga automobilkåren.
Automobiltrafik. För A. i
Sverige gäller kungl. förordning av
30 juni 1916 med senare tillkomna
ändringar. A. övervakas i varje
län av K. B., som förordnar ett
erforderligt antal a u t o m o b i
1-besiktningsmän för en tid
av tre år. Vill någon bruka
auto-mobil (1. motorcykel med en vikt
överstigande 50 kg.) till trafik
inom landet, skall automobilen
registreras hos K. B. i det län,
vari ägaren är bosatt, 1. i det
län, vari automobilen
företrädesvis kommer att användas. Före
registreringen skall
besiktningsmannen tillse, att automobilen
motsvarar de i
trafiksäkerhets-syfte tillkomna bestämmelserna.
Efterbesiktning skall företagas
under vart tredje kalenderål’
samt för automobiler i
yrkesmässig trafik under varje kalenderår.
Vid registreringen tilldelas
ägaren ett igenkänningsmärke, som
gäller för trafik i hela riket och
skall placeras fram och bak på
automobilen på ett i ögonen
fallande sätt. I
igenkänningsmär-kena ingå nummer samt någon
Lagenligt igenkänningstecken och
natio-nalitetsplàt å automobil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
