Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
889
Automobil
890
Modern lyxautomobil.
lastade, t. ex. i fråga om
last-automobiler) eller med cardan
(vid personautomobiler).
Kedje-driften medger ett stort
utväx-lingsförhållande mellan motor
och drivhjul och lämpar sig
därför bäst för A. med låg
hastighet. — Hastighetsregleringen kan
ske dels genom avpassande av den
gasmängd, som tillföres motorn,
dels genom användande av olika
utväxlingsförhållanden mellan
motoraxeln och mell an axeln.
Den anordning, varmed
sistnämnda reglering åstadkommes,
kallas växellådan och
innesluter nu nämnda axlar, på vilka
ett antal kugghjul äro fästade.
Dessa kunna bringas att parvis
samarbeta, varvid man i regel
har att välja mellan 3
utväxlingsförhållanden. Dessutom
innehåller växellådan en extra
mel-lanväxel för backslagning. —
Mellanaxelns rörelse överföres
till drivhjulen, resp, kedjehjulen
medelst skruvhjuls- eller konisk
växel. Skruvhjulsväxeln har en
mycket tyst gång, men fordrar en
noggrannhet i utförandet, som ej
alla fabrikanter hittills ha
uppnått. — Då motståndet vid
rörelsen ej alltid är lika för de båda
bakhjulen, och då dessa vid
kör-ning i kurvor röra sig med
sinsemellan olika hastigheter, måste
de drivas i viss mån separat. Vid
cardandrivna A. är därför
bakaxeln delad, vid kedj edrivna A.
är visserligen bakaxeln hel och
hjulen löst lagrade på
densamma, men den axel, som uppbär
de smärre kedjehjulen, är i
stället delad. Bakhjulens rörelse
oberoende av varandra regleras
med en s. k. differential-
Modern lastautomobil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
