Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Velociped ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
565
Velociped
566
Motorcykel. A magnet, B bensintank, C växelspak, D cylinder, E vevhus,
F kickstart, G växellåda, H fotbroms, I avgasrör.
ryttarens placering nästan mitt
över framhjulet var riskabel och
användbar endast som
sportmaskin. Med Starleys kedjedrivna
säkerhetsvelociped
(1886) med två lika stora hjul,
vevlagret emellan hjulen och
kedjetransmission till bakhjulet
framträdde en avgjort överlägsen
typ. 1890 uppstod den s. k. d i a
-mondtypen [da’jømønd-] (av
eng. diamond, eg. diamant, romb)
med raka ramrör, vilken
alltjämt består med endast smärre
förändringar. — En epokgörande
uppfinning i början av 1900-t. var
den kraftbesparande frih
julsmekanismen. Kraftbesparingen åstadkommes genom en
spärranordning i bakhjulsnavet.
Denna medger ryttaren att dels
genom framåttrampning driva
bakhjulet runt, dels, när detta
ej behöves, hålla fotterna i vila
och låta V. gå av egen fart.
Frihjulet är oftast förbundet med
en i navet inrymd
bromsanordning, som tjänstgör vid
bakåt-trampning. Praktiskt taget äro
numera alla V. försedda med
fri-hjulsnav. Även förekomma s. k.
utväxlingsnav, d. v. s. frihjuls-
nav, som medge ryttaren att
använda en högre 1. lägre
utväx-ling alltefter önskan. —
Sär-typer av den vanliga V. äro
t a’ n d e m, tvåhjulingar för två
1. flera efter varandra placerade
ryttare, samt trehjulingar
med ett fram- och två bakhjul 1.
tvärtom, huvudsaki. använda ss.
invalid- 1. transportvagnar. —
Intresset för velocipedsporten var
synnerligen stort under 1900-t :s
första årtionde men avtog
sedermera, då de snabbare
motorcyklarna trängde sig fram. Under de
senare åren har den dock i Sverige
åter vunnit i popularitet, särskilt
i samband med
landsvägstävlingar på längre distanser. —
Velocipedindustrin låg i slutet av 1800-t.
så gott som helt och hållet i
händerna på engelsmännen men
upptogs sedan av tyskar och
amerikaner, om ock engelsmännen
återtagit ledareplatsen. I Sverige
funnos redan på 1880-t. ett
par små velocipedfabriker.
Importen av V. nådde sin kulmen i
slutet av 1890-t. med ett värde av
6 å 8 mill. kr. per år. Numera
finnas i Sverige ett flertal
betydande velocipedfabriker med en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
