Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftsalpeter - Luftsediment - Luftsegling - Luftskepp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
817
Luftsalpeter—Luftskepp
818
Ostyvt luftskepp. [Brittiskt, av Nordsjö-(N. S.-)typen.]
Luftsalpeter, se K a 1 k s
alpeter.
Luftsediment, avlagringar,
som bildats av vindtransporterat
material (jfr Lössbildningar).
Luftsegling, benämning å färd
med friballong. Denna driver
därvid med vinden, och försök att
med tillhjälp av segel färdas i
annan riktning än vindens äro
resultatlösa, emedan vindstilla
härskar å en i luften fritt rörlig
ballong. S. A. Andrée föreslog att
medelst en å marken släpande lina
minska ballongens fart för att
därigenom erhålla ett vindtryck
mot ett på lämpligt sätt inställt
segel, men den sålunda erhållna
styrbarheten är mycket
begränsad. — Betr, segling i luften med
flygplan se Segelflygning.
— L. har tidigare även använts
som generell benämning på all
fortskaffning i luften.
Fortskaff-ning med motordrivna, styrbara
luftfartyg kallas numera i
analogi med sjöfart luftfart.
Luftskepp, ett med
maskinkraft framdrivet, styrbart
luftfartyg, vars bärkraft åstadkommes
medelst en 1. flera gasfyllda
ballonger. En äldre benämning härå
är ”motorballong”, vilken
numera, om den användes, avser
endast s. k. ostyva L. Jämförda med
flygplan karaktäriseras L. som
”systemet lättare än luften”. Som
ballongfyllning användes allmänt
vätgas. På grund av dess
bränn-barhet har i stället föreslagits
och i Amerika även kommit till
användning den dubbelt så tunga
och mycket dyrbara heliumgasen.
En mångfald typer av L. ha
byggts, men alla kunna hänföras
till något av de tre principiellt
skilda konstruktionssystemen:
ostyva (mjuka), halvstyva och
styva L. Gemensamt för dem alla
är, att den bärande delen har en
i färdriktningen långsträckt form,
varigenom ett minskat
luftmotstånd åsyftas. Den ur
luftmot-ståndssynpunkt fördelaktigaste
profilen liknar längdprofilen av
en spolformig, tjock cigarr,
varvid den tjockaste tvärsektionen
ligger framom L:s mitt. Denna
form har mest målmedvetet
till-lämpats vid modernare exemplar
av det styva systemet. — Det
ostyva systemet kännetecknas av
en mjuk ballong, på vilken
gondolen, som inrymmer motor och
besättning, är upphängd,
antingen (tidigare) i ett nät över
ballongen 1. i förstärkningar i
ballongtyget. För att motstå de
under fart uppträdande
luftkrafterna måste ballonghöljet hållas
spänt av den inneslutna gasen,
som därför har ett litet
övertryck. Ballongen måste således
vara sluten. För att man även
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
