Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OM SVENSKA JÄRNVÄGAR
svårare brytning mellan hjulflänsarna
och skenorna. Uppfinningen af
boggien aflägsnade med ett slag denna
fara. I stället för den knyckiga och
skakiga färden i den korta
järnvägsvagnen får man nu gunga fram mjukt,
som hvilade man på en engelsk
järnsäng. Detta har man boggievagnens
säregna konstruktion att tacka för.
241
solida byggnadssätt af gagn, då
erfarenheten visat, att härigenom skadan å lif
och materiel blir förminskad. Golf-,
tak- och -lanterninramar äro af utvald
ek eller ask. För att hindra
vagnsidorna att bukta utåt äro anordnade
ett antal stag af groft plattjärn, hvilka,
böjda efter takets form, sammanhålla
takramens båda sidostycken. Stommen
Bild 3.
Vagnskorgen (bild 3) är byggd
synnerligen solidt; den utgör ett helt för
sig och är så stadigt sammanfogad, att
den hel kan aflyftas från underredet
och uppläggas på stöd vid de fyra
hörnen, utan att någon väsentlig
nedböjning uppstår å densamma, äfven om
beklädnadsplåten, som ej obetydligt
bidrager till korgens styfhet, är
borttagen. Ej minst vid olyckor är detta
Stomme till boggievagnskorg.
är invändigt klädd med smala
spåntade panelbräder af furu, på yttersidan
klädda med asfaltpapp. Utvändigt
klädas sidor och gaflar med 1,6 mm. tjock
järnplåt. Golfvet är dubbelt och
mellanrummet fylldt med korkaffall, som
lämnar god isolering och
ljuddämpning. Taket, som likaledes är dubbelt,
är utvändigt klädt med segelduk.
Fönsterbågar och ramar äro af tekträ, och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
