Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
OM SVENSKA JÄRNVÄAGAR
förhindra boggien att vid en häftig stöt
skilja sig från vagnskorgen. Boggiens
vridningsförmåga begränsas af fyra
kättingar, som äro fästade vid
boggieramens gaflar och vagnsunderredets
långbalkar. De tillåta en vridning af
Bild 6.
Korridor i III kl. boggievagn.
20 grader på ömse sidor af boggiens
midtlinje, hvilket är mera än tillräckligt
för äfven de skarpaste kurvorna på
våra större järnvägar. Större
vridningsvinkel kan blott inträffa vid en
urspåring, och då skola kedjorna hindra
boggien att ställa sig tvärsför spåret.
Det är denna anordning, som
möj
243
liggör att vid passerandet af kurvor
boggiens hjulflänsar, utan att
vagnskorgens längdriktning tvärt ändras,
kunna löpa parallellt med skenorna,
och att vagnen passerar Kurvan smidigt
och utan ringaste stöt.
Ingångarna till våra moderna
personvagnar (bild 5) äro nu
utan undantag förlagda = till
vagnsgaflarna, utanför hvilka
breda med räck af smidesjärn
skyddade plattformer sträcka
sig. Härigenom undvikes det
ofta olidliga draget från de
öppna sidovagnsdörrarna —
något som den resande icke sällan
får göra bekantskap med på ett
flertal utländska snälltåg. Den
långa korridoren längs vagnens
ena sida (bild 6) lär man sig
ock på en längre resa att sätta
värde på, då den lämnar ett godt
tillfälle att få sträcka på benen.
Gäller det sedan att gifva en
skildring af personvagnarnas
inre, måste man ihågkomma, att
dessa böra uppdelas i tvenne
bestämdt skilda klasser, de som
äro afsedda för fjärrtrafik, och
de som endast lämpa sig för
närtrafikens kraf. De senare torde
allt mer och mer endast komma
att inrymma en vagnsklass
nämligen III kl.
Välja vi som första
undersökningsobjekt det stora söderut på
förmiddagen från Stockholm gående
snälltåget, som på kvällen öfver
Trelleborg—Sassnitz står i direkt förbindelse
med Berlin, finna vi efter lokomotivet
på Stockholms Central kopplade sex
boggievagnar och tvenne fyrhjuliga
vagnar, den ena en godsfinka och den
andra en postvagn. Af boggievagnarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
