Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
d ix,/l /
/ S
En bild från den projekterade tunnelbanan under Engelska kanalen.
Nedfartsramp för tunneln å engelska sidan.
TUNNELBANOR FÖR STORSTADSTRAFIKEN.
APROPOS FÖRSLAGET OM EN TUNNELBANA TILL LIDINGÖN.
ar HJALMAR CASSEL.
et sista decenniet har medfört
en mycket radikal förändring
ZS i storstädernas fysionomi. Det
moderna kommunikationsväsendet har
möjliggjort en lättrörlighet, en
trafikintensitet, hvarom man tillförne icke
haft någon erfarenhet. Befolkningen
har därigenom fått tillfälle att välja
sina bostäder i storstadens yttre
periferi eller i de närmaste omgifningarna
och ett afstånd från bostaden till
arbetsplatsen i de centrala
stadsdelarna af 5 till 10 kilometer betraktas
numera som ganska normalt. Det är
naturligt att storstadsbons
existens
villkor och lefnadssätt undergått en
fullständig förändring genom dessa
nya förhållanden och att å andra sidan
också själfva stadens karaktär blifvit
helt olika. Men ju mera man vant
sig in i det moderna systemet af
affärsceentrum och villasamhällen, ju
mer beroende har man också blifvit
af kommunikationerna och ju större
anspråk ställas på förortsbanornas
kapacitet. Det som var modernt och
komfortabelt i går, är i dag föråldradt
och otillräckligt. Utvecklingen går på
detta område med en förvånande
snabbhet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
