Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
812:5
Avd. 81. VÄG- OCH JÄRNVÄGSBYGGNAD
för den allmänna trafiken, likväl äro till stort gagn för det allmänna, såsom ägnade
att främja landets uppodlande och bebyggande.
Landsbygdens totala allmänna vägnät, inklusive sådana allmänna vägar och gator
inom städer och samhällen, för vilka kronan är väghållare, uppgick den 1 januari
1946 till ca 90 000 km.
Inom sådana städer och stadsliknande samhällen som själva äro väghållare uppgick
längden av allmänna vägar och gator, till vars underhåll statsbidrag utgår, vid
samma tidpunkt till ca 4000 km.
: 12 Indelning i byggnadstekniskt avseende
Vägbyggnader utföras jämlikt av väg- och vattenbyggnadsstyrelsen (KVVS) år
1938 utfärdade »Normalbestämmelser för vägbyggnad med tillhörande
normalsektioner för vägar»1) [3] enligt någon av följande tre byggnadstyper, för vilka
olika bestämmelser angående utförandet gälla.
Byggnadstyp I. Avsedd för tät trafik; användes för samtliga rikshuvudvägar och
för flertalet länshuvudvägar. Körbanebredd 6,0 m eller därutöver.
Byggnadstyp II. Avsedd för mindre tät trafik; användes för länshuvudvägar med
glesare trafik och för flertalet bygdevägar. Körbanebredd (5,0) 5,5 till 6,0 m.
Byggnadstyp III. Avsedd för gles trafik; användes för lokala bygdevägar och för
samtliga ödebygdsvägar. Körbanebredd 3,5 m med mötesplatser.
:2 Vägars planläggning
: 21 Allmänna synpunkter
Vägnätets noggranna planläggning är en förutsättning för att vägarna på bästa sätt
skola kunna tjäna trafiken och vara till gagn för av vägnätet berörda bygders
närings- och samhällsliv. Genom att vägnätets utbyggnad planeras i stora drag
och alla vägfrågor lösas med hänsyn till närings- och samhällslivet bli vägfrågorna
på ett logiskt sätt inordnade i de komplex av problem som samhällsbyggandet
skapar och underlättas möjligheten att inbördes angelägenhetsgradera de olika
vägprojekten. Det är av största vikt att sådana allsidiga utredningar verkställas,
att varje om- eller nybyggnad av väg eller bro kommer att ingå som ett led i en
större plan för att ordna trafiklederna så, att de komma att tjäna en gradvis
förbättring av den berörda bygdens samhällsliv och kommunikationer. Under alla
förhållanden måste före varje vägföretags genomförande den ifrågavarande vägens
blivande funktion och dess genomgående sträckning vara klarlagd.
Vid all planläggning måste sålunda noggranna utredningar verkställas och hänsyn
tagas till den mångfald faktorer, som i ett eller annat avseende inverkar på
vägnätets utformning. Sålunda bör bland annat särskilt beaktas:
a) att det trafikbehov som föranlett vägbyggnaden tillgodoses i största möjliga
utsträckning,
b) att vägen med avseende på sträckning och byggnadssätt utföres så, att
kostnaderna för densamma och för eventuell framtida förbättring i görligaste mån
begränsas,
c) att vägens sträckning och utförande såvitt möjligt bestämmes så, att vägen
erhåller en mjuk och naturlig inpassning i landskapet (se fig. a—e),
d) att vägen såvitt möjligt framdrages på fast mark och i övrigt förlägges så, att
framtida underhållskostnader bli de minsta möjliga,
e) att vägen anslutes till befintligt och planerat vägnät på ett ändamålsenligt sätt,
f) att hänsyn tages till korsande trafikleder, varvid man bör eftersträva att
korsning med järnväg blir planskild eller att ett framtida utförande av planskild
korsning underlättas,
g) att vägen icke utan särskilda skäl framdrages parallellt med och intill järnväg
och i varje fall icke så nära, att en framtida breddning eller utbyggnad av vägen
försvåras eller att säkerhetsanordningar å vägar som korsa järnvägen icke kunna
anbringas på författningsenligt sätt,
*) F. n. (1948) under omarbetning. Angivna värden på körbanebredder avse de mått,
som beräknas bli gällande enligt de omarbetade normalbestämmelserna.
4
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
