Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 813. Vägbyggnadsarbeten
813:9
inspektionen räknas som kranar och därför årligen måste besiktigas och
provbelastas av särskilt förordnad besiktningsman. Se vidare 485:5 och :7.
B. Lastning med maskin
Om en större mängd berg skall forslas bort på kort tid, kan lastningen med fördel
utföras med grävmaskin. Denna bör då ha en skopvolym av minst 0,6, helst 1,0 m3.
Större sten kättas, varvid kättingen fastsättes i skopans tänder och lyftes sedan
av grävmaskinen. En nackdel med detta lastningssätt är dock att man icke får
berget sorterat, utan stort och smått tippas om vartannat i banken. Man får då
mindre lämplig uppbyggnad av bankarna. Vid utläggning av stenbänk bör man
nämligen sträva efter att få de större blocken i mitten och de mindre i slänterna
och i överytan, samt att all stenskärv tillvaratages för avjämning av överytan.
Man sparar då makadam, som i annat fall skulle erfordras för tätning och
avjämning, varjämte bergets »svällning» blir större.
: 37 Transport av massor (jfr kap. 424)
: 371 Allmänt
All massförflyttning från skärning till bank bör planeras så, att transporten kan
ske i medlutning, utom då bil användes, då lutningsförhållandena äro av mindre
betydelse. Om massförflyttning i motlutning måste ske med skottkärra eller
dekå-villvagnar, dragna för hand, med häst eller lokomotiv, bör först om möjligt så
stor del av bankmassan utläggas,
att transporterna kunna ske
horisontalt. En annan betydande
olägenhet vid skärning som »lutar bakåt»
är svårigheterna med vatten som
samlas i skärningen. Vattenlänsning
av en sådan skärning kan stundom
med fördel ske med hävert.
Gränserna för de olika
transportmedlens användning kunna vara ganska
variabla, beroende på storleken av
timlöner och kördagsverken,
arbetsplatsens läge m. m. Arbetsledaren
bör därför i varje särskilt fall, sedan
han fått kännedom om inverkande omständigheter, göra upp kalkyler över huru
transporterna skola kunna utföras på det mest ekonomiska sättet. Betr.
transportkostnader, se 424:6.
Vid uttransport av massor vid vägarbeten kunna följande hjälpmedel användas:
372 Vanlig skottkärra
bör användas endast vid mycket korta jordtransporter, max. 20—25 m. Numera
användas med fördel skottkärror med pneumatiska gummiringar.
: 373 Dekåvillmaterial
Manuell drift kan vara ekonomisk intill 150—250 m beroende på timpenningens
storlek eller ackordspriset för transport. Hästtransport lönar sig vid
transportlängder upp till 500 m. Lokomotiv bör tillgripas vid längre transporter, önskas
stor transportkapacitet kan lok ofta vara lämpligare även vid kortare
transportlängder. Under normala förhållanden, med normal tillgång på brännolja, är
motorlok att föredraga framför ånglok.
Vid transporter på horisontal bana med 0,75 m3 vagnar erfordras i allmänhet 2
man för varje vagn, en häst för 3 vagnar och ett 6 tons lok för 12 vagnar.
Transporteras massor i medlutning, vilket är det vanliga vid transport från
skärning till bank, rullas de lastade vagnarna ned av sin egen tyngd men måste vanligen
i lutningar brantare än 15 %0 bromsas. I sådana fall kan man utlägga 2 spår
och låta de lastade vagnarna draga upp de tomma med hjälp av en lina gående
över en brytskiva placerad i schakten.
Linspel användes vid mycket branta lutningar (se kap. 485:32).
Fig. :371
Exempel på horisontal transport vid
mot-lutande terrasseringsplan
75
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
