Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 831 .’[Hamnars planläggning och utrustning
831:5
: 63 Varuskjul
För förvaring av mera ömtåligt gods, som måste skyddas mot väder och vind,
sedan det lossats och till dess att det avhämtas av mottagaren eller vidarebefordras,
finnas i hamnarna vanligen uppförda varuskjul.
Fig. :63 a. Varuskjul i Antwerpens hamn
Vid styckegodstrafik förläggas dessa i allmänhet på kajplanen på sådant avstånd
från kajlinjen att plats för kajspår och, då så anses lämpligt, även viss upplagsplats
för gods erhålles framför skjulet. På baksidan anslutes gata eller järnvägsspår till
skjulet och på gavlarna ordnas vanligen lastplattformar för bilar och åkdon.
Vid massgodstrafik blir
va-ruskjulets placering och
konstruktion helt
beroende på det varuslag, det
skall betjäna och det sätt,
på vilket transporten inom
hamnen av det
ifrågavarande slaget av massgods
lämpligen kan ordnas.
Det följande avser därför
endast varuskjul för
allmänt styckegods.
Varuskjulen äro vanligen av lätt
konstruktion och uppförda i en
våning.
Golvets höjdläge
Golvet förlägges:
1) i plan med marken, så att direkt
inkörning av lastkärror, truckar
och bilar kan ske eller
2) i lastplattformshöjd över
kaj-planet (omkring 1,1 m) så att
lastning kan ske av bilar och
järnvägsvagnar,1) eller
3) lutande så att det vid skjulets
kajsida ligger i nivå med kajplanet
Anm. Detta system tillämpas
numera vanligen ej vid nyanläggning.
Fig. :G3 b. Lätt varuskjul av eternit på träkonstruktion i
frihmnen i Stockholm
Fig. :63 c. Varuskjul i Göteborgs frihamn
275
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
