Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 833. Kajer, bryggor, pirer och förtöjningsanordningar 833:1
Emellertid kan man urskilja vissa nedan angivna huvudtyper av kajer, vilka
karakteriseras av det sätt varpå man löser problemet att överbygga den naturliga
slänt eller nivåskillnad, som annars skulle utbildas i det för handen varande
jord-eller bergmaterialet mellan bottnen i hamnbassängen och kajplanet.
1. Förankrade eller på annat sätt stagade sponter kunna i jordmaterial med
tillräckligt stor naturlig lutningsvinkel ge lämpliga kaj konstruktioner. Kajer, som
huvudsakligen bestå av en spont, benämnas spontkajer eller bålverkskonstruktioner.
2. Om risk för skred skulle uppstå vid anordnande av vertikal spont eller mur,
om grunden är mindre bärkraftig och man därför önskar en lätt konstruktion,
eller om man ej önskar att vågor skola reflekteras mot kajen, kan det vara lämpligt
att utbilda kajen som ett däck byggt ut över strandslänten och uppburet av pålar
eller pelare. En sådan kaj kan benämnas bryggkaj.
3. För att möjliggöra upptagandet av horisontala krafter av aktivt jordtryck
medelst snedpålar eller för att öka stabiliteten hos pelare utsatta för horisontala
krafter, kan den över vatten liggande delen av kajen, som uppbäres av pålar eller
pelare, utbildas som en vanligen jordfylld plattform med det bärande däcket
förlagt ungefär i vattenlinjen. Kajfronten är då över vatten utbildad som en
murkonstruktion vilande på eller sammanbyggd med däcket. Denna kaj konstruktion
benämnes plattformskaj.
4. Vid så fast botten att pålning eller spontning ej kan eller behöver förekomma,
eller där man kan utföra arbetet i torrhet, kan kajen utföras som en mur ända från
bottnen och upp till kajplanet, murkaj, dvs. kajen konstrueras som en massiv
gravitationsmur eller mur med strävpelare. I vissa fall, då arbetsplatsen kan
torrläggas, användes denna kajtyp även då grunden är mindre bärkraftig, så att
pålning måste ske. Undantagsvis kan förekomma att den naturliga slänten utgöres
av en brant bergvägg så att muren endast behöver uppföras ställvis eller endast
för utbildande av en bärkraftig kajkant, vilande på övre delen av bergväggen.
: 13 Belastningsantaganden [7]
I regel kunna följande belastningsantaganden göras:
Kranskena. Maximalhjultryck från krän 30 ton eller en jämnt fördelad last av
10 ton/m kaj.
Järnvägsspår. Maximalaxeltryck 20 ton eller en jämnt fördelad last av 2,25 ton/m2
inom spårområdet. Hänsyn till dynamiskt tillskott behöver icke tagas.
Kajplan. Styckegods: 2 ton/m2 eller punktlast 10 ton. Massgods: Speciella
bestämmelser för varje slag av gods, minimum 4 ton/m2.
Gatuplan. Utbredd last 1 ton/m2, hjultryck 4 ton.
Kajdäck, (träkonstruktioner o. d.). Utbredd last 1 ton/m2, hjultryck 3 ton.
Förtöjningsanordningar. En kaj beräknas för följande pollare- och stötkrafter:
309
Vattendjup
vid kaj
Pollarkraft och
stöt-kraft för
stabilitetsberäkning
Pollarkraft för
beräkning av
pollare och stag
[-Pollare-avstånd-]
{+Pollare-
avstånd+}
7—10 m 2 ton/m kaj 50 ton 10—20 m
5—7 m 1,5 ton/m kaj 20 ton 10—15 m
3—5 m 1 ton/m kaj 10 ton 6—10 m
Pollarkraftens riktning är 0°—30° uppåt i alla riktningar utåt från kajen (180°).
Stormpollare, vid vilken fartyg kan förtöja vid särskilt hotande situationer, böra
beräknas för 150 ton.
Vid beräkning av kajens stabilitet mot stjälpning (i alla riktningar) kan betryggande
säkerhet anses råda, om påkänningen mellan stöd och grund icke överstiger den
tillåtna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
