Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
835: 3
Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
Den erforderliga kraften (P ton), som erfordras för upphalning av ett fartyg på en
slip bestämmes av formeln
P = G • eos a • (tg oc+jx)
där G = vikt av fartyg, vagn eller släde samt kätting eller stållinor i ton
a = slipbanornas lutningsvinkel
ix = friktionskoefficient vid rullning eller glidning
Vid slipar med glidbanor är ß = 0,15-0,20.
Vid slipar med rälsbanor angiver Schultze [1] att
för längsgående banor i lutning 1:12 är P/G = 1/7,5
» » » »> » 1:22 » P/G = 1/10
» tvärgående » » » 1:5 » PjG — 1/4
» »> » » » 1:8 » P/G = 1/6
Det tillrådes dock att, vid bestämning av erforderlig dragkraft, räkna med stor
säkerhetsmarginal. Hastigheten vid upphalningen uppgår vanligen till 0,01-0,02 m/s.
3 Dockor
31 Torrdockor
311 Allmän beskrivning
En torrdocka utgöres av en bassäng, vari fartyg kunna inlöpa. Bassängen kan vara
utsprängd i berg eller gjuten av betong i en schaktad grop. Bassängen kan stängas
med en dockport och länspumpas, så att fartyget kan inspekteras i torrhet.
312 Konstruktion
När dockan länsas, sjunker fartyget ned på i dockans mittlinje placerade kölblock
med en höjd av 1 — 1,3 m. På sidorna om dessa finnas skjutbara slagblock, som
ansättas mot fartygsbotten sedan fartyget sjunkit ned på kölblocken.
Dockans bottenhöjd skall vara bestämd så, att ett spelrum av 0,3-0,5 m erhålles
mellan kölblocken och fartygets botten, då fartyget intages i dockan. Dockan får
sålunda ett djup, som är 1,3-1,8 m större än det största djupgåendet hos det fartyg,
som skall dockas. Djupet i dockinfarten eller dockhuvudet kan vara 1 m mindre.
Bredden i dockhuvudet bör vara omkring 2 m större än största fartygsbredden.
Spelrummet mellan fartygssidan och dockmuren bör medgiva erforderligt
arbetsrum samt vara rikligt, 2-3 m, så att ljus och luft få tillträde.
Dockbassängens längd bör vara så mycket större än största fartygslängden, att
fartygets propelleraxel kan utdragas (fartygslängden + 15-20 m).
Dockans botten bör luta i tvärled från mitten och mot sidorna 1:30-1:40 och i
längdled 1:300 mot dockhuvudet.
Docksidorna utbildas med 0,5-1,0 m breda och 2 m höga avsatser, från vilka stöttor
mot fartygets sidor kunna anbringas för stagning av fartyget i sidled. I docksidorna
anordnas trappor.
Materialtransporter ske vanligen med hjälp av kranar uppställda eller åkande
på dockplanet.
Är dockan utsprängd i tätt berg, behöver vanligen endast dockhuvudet byggas som
en tät dammkonstruktion, lämpligen av betong. Bassängens väggar kunna utbildas
som stödjemurar. Botten avjämnas i betong för att kunna utgöra arbetsplan.
Ligger dockan i lösa jordlager, måste den byggas helt av betong som ett tätt tråg,
som kan upptaga yttre vatten- och jordtryck samt fördela dockans vikt på
undergrunden. Vanligen hopbyggas väggar och botten. Docktråget byggdes tidigare
vanligen av oarmerad betong, varvid dockan gavs en sådan tvärsektion och vikt
att samtliga krafter kunde upptagas som tryck i betongen. Numera användas
vanligen armerad betong.
En docka länsas vanligen med centrifugalpumpar, monterade i ett särskilt
maskinhus, vars pumpkammare står i förbindelse med dockans länskanal. Pumparnas
kapacitet tages så stor att dockan kan länsas på 2-4 timmar.
360
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
