Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap, 834, Fartygsbäddar, slipar och dockor
834:2
vanligen endast användas för fartyg, som äro så vekt konstruerade, att de ej tåla
de påkänningar som uppstå vid sjösättning i längdriktningen, dvs. huvudsakligen
för pråmar, som trafikera inre vattenvägar.
Fig.: 13 a och b. Tvärsektioner av fartygsbädd visande stöttning av fartyget under byggnad
och vid stapelavlöpning
:2 Slipar
21 Allmänt
För reparation av fartyg av mindre eller mera måttlig storlek (vanligen ej över
3000 tons deplacement) användes slipar. En slip utgöres av en i svag lutning
liggande bädd med banor, på vilka en släde eller vagn kan röra sig. Banorna gå så
långt ner i vattnet, att fartyget kan bogseras in över släden eller vagnen, sedan
denna nedförts till sitt lägsta läge. Medelst ett spel kan därefter fartyget halas upp
på det torra, liggande på släden eller vagnen. Slipbädden med upphalningsbanorna
är konstruerad som en fartygsbädd med avlöpningsbanor. Banorna äro, då slipen
är utrustad med vagn, såsom vanligen är fallet, försedda med rälsbanor av
vignol-räls eller kranskenor.
22 Konstruktion
Slipar på vilka fartyget upphalas i sin längdriktning luta 1: 12-1:25. Vid slipar
på vilka fartyget upphalas i sin tvärriktning är lutningen 1:5 — 1:8.
En slip av det förra slaget har vanligen två till fyra räls- (eller glid-)banor i bredd
samt en spärrbana förlagd mellan de båda mellersta banorna, i vilken spärrhakar
anbragta på slipvagnen ingripa och förhindra att vagnen med fartyget rutschar
tillbaka ned i vattnet, om upphalningsanordningarna skulle upphöra att fungera.
Slipvagnen är vanligen uppdelad i flera vagnar kopplade efter varandra. Härigenom
kan vagnens längd anpassas efter fartygets.
Fig. :22 Tvärsektioner av slip a) övervattensdelen b) undervattcnsdelen
359
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
