Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 836. Kanaler 836:4
Normalsektionen bör sålunda givas en bredd av för enkelled 3—4 gånger största
fartygsbredden och för dubbelled 6—7 gånger. Djupet bör tilltagas rikligt, enär
styrförmågan försämras om spelrummet mellan fartyget och kanalens botten är
litet. Varje havskanal för stora oceangående fartyg fordrar noggrant studium med
hänsyn tagen till lokala förhållanden vid bestämmande av erforderlig tvärsektion.
Planer ha utarbetats för ombyggnad av Panamakanalen till havsnivåkanal.
Därvid hava ingående undersökningar utförts angående lämplig tvärsektion [4].
Dessa undersökningar visa att kanaldjupet bör vara 1,5 gånger största fartygets
djupgående för att fartyget skall erhålla god manöverförmåga och att
tvärsektionens bredd bör beräknas på följande sätt:
Fartyget fordrar ett manöverutrymme av 1,6—2,0 gånger största fartygbredden beroende
på manöverförmågan. Det fria måttet mellan manöverutrymmet och kanalslänten mätt
horisontalt i höjd med fartygets botten bör vara 1,0—1,3 gånger största fartygsbredden
och vid möte bör avståndet mellan fartygens manöverutrymmen vara lika med största
fartygets bredd. Enligt dessa normer blir "tvärsektionens bredd mätt i fartygets bottenhöjd:
, i. ^ o 1,0 +1,3 , 1,6+2,0. . „ , „ , . . ,
i enkelled 2 x–-b -|––-b = 4,1 b eller omkring 4 b
i dubbelled 2 p’0^1’3 + 1’6+2’°j b + b = 6, V b eller omkring 7 b
där b är fartygets största bredd. Strömmen i kanalen antages kunna uppgå till 4,5 knop.
Fartygens normala fart antages vara 10 knop och vid möte 6 knop.
Kurvor
Kurvradier
Kanalkommissionen har föreslagit minimiradier, som äro 6,6—7,6 gånger största
fartygslängden. I öppet vatten, där gott utrymme finnes, kunna minimiradierna
tagas 40—50 % mindre. Kurvorna böra göras så korta som möjligt. Mellan två
kontrakurvor bör finnas en raklinje av minst 2 gånger fartygets längd.
Utvidgning i kurvor
Kanalens tvärsektion bör utvidgas i kurvorna. Utvidgningen bör förläggas på
kurvans yttersida och brukar beräknas enligt Rehder’s regel. Denna regel anger
att för en dubbelled bör kanalen i kurva ha så stor bottenbredd, att en tangent
till kanalens ursprungliga mittlinje får en längd av 5—6 gånger största
fartygslängden mellan skärningspunkterna med kanalens bottenlinje.
Rehders regel ger mycket stora utvidgningar i kurvor, särskilt då dessa ha små
radier. Kanalkommissionen har därför ansett det vara tillräckligt att räkna med
endast så stor utvidgning i kurvor, som svarar mot dubbla det ökade utrymme
som fartyget teoretiskt behöver, då det tangerar farledskurvan i cn punkt, belägen
på 1/3 av fartygets längd akterut från fören (se fig.). För enkelled beräknas
utvidgningen sålunda till 2 a och för dubbelled till
4 a. Med hänsyn till att a är liten i förhållande till
R, kan a beräknas enligt formeln
2 r- p
a 9 R ~ 4 R
Övergången från den utvidgade kurvan till
raklinjerna utföres med raka linjer från farledskurvans
tangeringspunkter och med en längd minst lika med
största fartygslängdeh. Är avståndet mellan två
kurvor endast två fartygslängder, utvidgas hela
raksträckan mellan kurvorna.
Mötes- och vändplatser, överkorsande broar
Mötesplatser
I enkelleder anordnas mötesplatser på ett inbördes avstånd av omkring 1,5 km
eller tätare där förhållandena så medgiva. De utbildas som en utvidgning av
kanalen åt ena sidan på en sträcka av minst en fartygslängd samt förses med
dykdalber eller andra anordningar för fartygets angöring och förtöjning.
381
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
