Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
838:4
Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
Tabell B. Samband mellan hjultryck, lufttryck i ringar samt tryckyta för
flygplanshjul
Hjultryck ton Lufttryck i ringar kg per cm2 Tryckytans storlek m2
13 1-3,5 1,3-0,4
22,5 1,5 — 4 1,5 — 0,6
Genom stötverkan kan hjultrycket ökas avsevärt. Vid landning komma
luft-ringarna att i hög grad dämpa stöten, och då landningen för större plan sker
med en hastighet av 100 — 150 km/tim., kommer belastningen på en viss yta att
bli mycket kortvarig, varigenom underliggande jordmassor icke hinna deformeras
i någon större utsträckning. Vanligen räknar man med ett tillägg för stöt mellan
0 och 25 % vid dimensionering av beläggningar m. m. på flygfält. I vissa fall räknar
man icke med tillägg för stöt.
:17 Byggnader
Vid större flygplatser krävas ett antal byggnader för driften, såsom
stationsbyggnad, hangarer, verkstäder, förråd, bostäder för tjänstepersonal, bensinstation,
skyddsrum osv.
Stationsbyggnaden skall inrymma lokaler för person- och godsbefordran, tull,
restaurant, flygande personal, trafikkontroll, väderlekstjänst, radio osv. Fig. a
visar exteriör och plan för en dylik stationsbyggnad vid en mindre flygplats.
Fig. :17 a. Mindre stationsbyggnad
Hangarbyggnader skola mottaga flygplanen vid den översyn, som äger rum mellan
flygningarna, varvid skydd kräves mot otjänlig väderlek. I hangarerna skall
finnas plats för erforderlig verktygsutrustning, reservdelar m. m. Dörrarna mot
uppställningsplanen utföras maskindrivna och skola kunna frilägga tillräckligt
stora ytor för att flygplanen skola kunna rullas ut och in. Fig. b visar utseendet
av en mindre hangar.
416
27 2-5,5 1,3-0,5
34_3-6 (7) 1,2-0,6
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
