Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 852. Spårvägar och snabbanor
852:2
Vertikalkurvor bestämmas
vanligen av gatornas
lutningsförhållanden men böra helst
utbildas med radie > 500 m. Vid
exceptionella förhållanden kan
man gå ned till 200 m.
För kurvor (i plan) i trafikspår
bör man eftersträva en radie av
minst 25 m och som absolut
minimum 15 m.
Övergångskurvor böra alltid
inläggas vid övergången mellan
raklinje och kurvor. För att
förenkla bockningen av
skenorna använder man en serie
cirkelbågar (se fig.) med
successivt avtagande radier, vilket
vid spårvagnarnas låga
hastigheter är fullt tillräckligt för
jämn gång. Vid tvenne intill
varandra liggande motriktade
kurvor måste vid små radier viss övergångssträcka dem emellan finnas. Dennas
längd beror av vagnarnas koppelkonstruktion och axelavstånd.
: 216 Rälsförhöjning
Om möjligt användes rälsförhöjning enligt gängse järnvägsprinciper. Med hänsyn
till gatutrafiken är detta dock ofta icke görligt, utan en lägre överhöjning väljes,
t. ex. 5 cm, ibland ingen alls.
: 22 Spårets konstruktion
: 221 Tvärsektioner, underbyggnad
Spårvägsspårets anslutning till befintlig gatubeläggning erbjuder mycket stora
svårigheter. Ett flertal olika konstruktioner finns, vilka avse att ge en viss
elasticitet åt spåret, och att förhindra att gatubeläggningen utmed skenan skadas.
Exempel på olika metoder äro följande.
A. Skena med asfaltundergjutning på betongunderlag (fig. a). Asfaltundergjutningen
instänges genom kringgjutning med betong. Denna betong kan antingen föras upp
till lämplig höjd och täckas med gatubeläggning av asfalt eller ock till ett lägre
plan, medgivande stensättning. Skenan bör vid huvudet omges av smetlister av
asfalt, för att hindra att vatten tränger ned utefter järnytorna.
Fig. :221 a. Skena på asfalt och betong
549
Fig. : 215
Övergångskurva för gatuspår
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
