Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kap. 875. Linbanor och kabelkranar
875:2
banorna byggas vanligen rundgående, varvid lasterna gå i ena riktningen på
en lastkabel och tomvagnarna i motsatt riktning på returkabeln. Draglinan är
ändlös och drives av en friktionslinskiva.
Fig. : 12 b
Personlinbana med vagn för IG personer
Personlinbanor förekomma huvudsakligen i fjälltrakter. Personlinbanan bygges på de
brantaste fjällsidor och har vanligen 2
vagnar, vilka äro hopkopplade med draglinan,
så att de gå upp och ned skiftesvis. Numera
byggas banorna vanligen med enkel
bärkabel och enkel draglina.
Säkerhetsanordningarna utgöras av fångapparat på
vagnarna och extra draglina med
bärgningsvagn. Vagnarna rymma vanligen 12—24
passagerare och gå med en hastighet av
1—7 m/s.
Skidlinbanor. En särskild art av
personlinbanan är skidlinbanan, som består av
en 4 à 5 m över marken gående draglina
och från denna nedhängande byglar, som
bogsera skidlöparna uppför backen.
Fig. : 12 c och d. Skidlinbana
:13 Olika system
: 131 Enlinesystemet
Här förekommer endast en lina, som på samma gång är draglina och bärkabel
för linbanevagnarna. Dessa sitta fastklämda på en rundgående, grov stållina och
gå i stationerna på hjul på en hängskena. Enlinesystemet är enkelt och billigt i
byggnad men har ett begränsat användningsområde för lätta laster, liten
transportförmåga och små spännvidder. Nettolasten är vanligen 200—400 kg.
Kapaciteten är upp till 15 ton per timme.
703
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
