Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hallo Norge!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EE
— —
Hallo Norge!
Forbedrete og stadig utvidete trans-
portmidler paa land, til sjgs og 1
luften, har kjennetegnet utviklingen
av det canadiske sambandsnett. I
enkelte transportgrener har cana-
dierne til og med vert foregangs-
menn, som for eksempel med trans-
port av last med fly i Canadas
nordvest.
Jernbanens betydning for byggin-
gen av Canada kan vanskelig over-
vurderes. Og i Canada idag, med sin
forholdsvis lille befolkning, for det
meste spredt over den sydlige stripen
av et 6.500 km. bredt omrade, og
med sin omfattende innen—og uten-
rikshandel, er et stort og kostbart
transportsystem en ngdvendighet.
En av de förste store oppgaver som
den nydannete Canadiske regjering
sto overfor etter sammenslutningen 1
1867, var konstruksjonen av en trans-
kontinental jernbane for aa lenke
gst med vest. Etter utrolig mange
vanskeligheter og megen motbgr full-
fértes Canadian Pacific Railway i
1885, og det umatelige “hinterland”
i det vestlige Canada laa apent for
kolonisering. Den store jobbeperioden
i hvete i aarene 1900 — 13 brakte
velstand og rask gkonomisk ekspan-
sjon i vesten, og foraarsaket en ny
epoke i jernbanebygging her 1 landet.
To transkontinentale jernbanesyste-
mer til ble bygget: Canadian Northern
og Grand Trunk Pacific (sammen
med det regjeringsbygde National
Transcontinental). Det Canadiske
jernbanenettet vokste fra 29.025 km.
i 1901 til 49.270 km. i 1914.
Jernbanebygningen fortsatte under
krigsarene, og i arene 1914-18 ble
nesten 12.000 km. til apnet for
Et typisk Canadian Pacific jernbanetog 1
Britisk Columbia.
trafikk. Meget av finansieringen av
Canadian Northern og Grand Trunk
Pacific-linjene ble foretatt av, det
offentlige. Bade den federale-regj-
ering og provinsregjeringene st¢@ttet
gjennem a garantere disse jernbaners
renter og avkastning. Immigra-
sjonen ble imidlertid stoppet av krigen.
Trafikken i de vestlige provinser
vokste ikke 1 den grad man hadde
ventet, og disse to jernbaner, og
ogsa Grand Trunk Railway, som sto
bak byggingen av Grand Trunk
Pacific, var snart ute av stand til a
betale renter av sine lån. En kom-
misjon ble oppnevnt, og paa dennes
henstilling tok federalregjeringen over
disse jernbanene og sluttet dem til de
gvrige statsdrevne jernbaner, hvorav
enkelte var blitt bygget ifolge kon-
federasjonspakten. Tilsammen frem-
sto det naverende Canadian-National
Railways.
Vi vil gjerne ha brev og lytterap-
porter fra lytterne vére Til dere
som skriver, sender vi gratis vårt
programblad, et kart over Canada
samt heftet "Canada from Sea to
Sea” Adressen vår er: Canadas
Radio, Box 7000, Montreal, Canada.
17
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
