Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ... till Sverige
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
används
moderna “luftbroarna”’
vildmarksflyget fortfarande,
Trots de
... till Sverige
Om en rallare fran den tid, da
Sveriges norra stambana byggdes,
kunde se hur järnvägsbyggen går till
nu för tiden, skulle han förvånas.
“Med slägga, borr och spett” och
utan hjälp av maskiner lade han mil
till mil över myrar och genom fjäll,
under det att hans sentida kollega
har den moderna teknikens alla hjälp-
medel. Sången som ackompanjerades
av slaggans taktfasta slag har utbytts
mot borrmaskinens 6ronbedévande
kulsprutestaccato, grävskopa och väg-
skrapa har gjort spett och spade
överflödiga, och inga ryggar bâgnar
under räls och sliper.
Men än längre har man hunnit i
utvecklingen. I Labrador håller man
nu på att bygga en järnväg på Over
femhundra kilometer och all materiel,
räls, sliprar, grävskopor, lastbilar och
vägskrapor fraktas med flyg in till
arbetsplatserna. Marktransporter
skulle ställa sig hart när omöjliga i
denna ödemark.
Landskapet är det vildast tänk-
bara och påminner med sina milslån-
ga myrar, bergsryggar och dalsänkor
14
inte så litet om Lappland: Snön
faller djup om vintern, och kölden
är bitter, stormar rasar fram 6ver
O6demarkerna, och under den korta
sommaren vimlar det av mygg.
Fran Seven Islands, fordomdags
ett litet slumrande fiskeläge vid St.
Lawrenceflodens norra strand men
nu en stad i vardande, gar fraktflyget
till Knob Lake, den blivande jarn-
vägens ändpunkt vid de rika järn-
malmsf6rekomsterna i Ungava-
distriktet. ‘The Quebec North Shore
and Labrador Railway, som den nya
järnvägen kommer att heta, är Cana-
das första stora jarnvagsbygge pa
över trettio ar. Hollinger-Ungava-
bolaget som äger järnmalmsgruvorna
beräknar att flygtransporter skall
spara in ett års arbete och många
miljoner dollar, Knob Lake som
kommer att bli gruvdistriktets cen-
trum byggs enligt en på förhand upp-
gjord stadsplan.
Chefen för flygtransporten är Char-
les Hoyt, en f.d. bushpilot, som under
sista världskriget flög materiel och
maskiner, nödvändiga för byggandet
av flygstationen Goose Bay i Labra-
dor. För att kunna transportera all
utrustning, som behövs vid järn-
vägsbygget Seven Island-Knob Lake,
måste man först anlägga landnings-
platser med lämpliga mellanrum i
vildmarken. Tretton landningsplatser
byggdes på myrar, sand- och bergs-
åsar, de flesta av dem på de första
15 milen från Seven Islands, där
landskapet är bergigt med bergs-
kammar upp till 1200 meters höjd.
Återstoden av sträckan till IKnob
Lake är mestadels myr och sand-
marker. Av topografiska skäl var
det nödvändigt att järnvägen drogs
fram genom tre särskilt djupa och
trånga bergspass. Gruvbolagets led-
ning tvivlade först på att det skulle
gå att manövrera flygplanen in genom
dessa pass, men gav slutligen sitt
tillstånd till byggandet av landnings-
platser. Hittills har planen levererat
alla sina frakter dit utan missöden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
