Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det er en velgjørende ro over denne regjeringssjef som aldri
har sittet på en skolebenk. Alle oplysninger kommer kort og
konsist, uten nølen. Av og til går der en svak antydning til et
smil over ansiktet, når våre spørsmål er altfor naiv© og blotstiller
vår vesteuropeiske storbyuvidenhet om Jordens enkle ting.
Det gir et lite rykk i vognen. Vi fester oss ikke noe ved det,
for vi er vant til en stadig uro i toget på stasjonene. Laste
vogner skiftes ut og inn. Men Faisullah ser på sin sekretær,
løfter sine smale, sorte øienbryn en millimeter i været og fort
:setter samtalen med oss ganske rolig. Sekretæren glir ut av
vognen, er vekk et par minutter og kommer tilbake igjen. Vi
er altfor optatt til å legge merke til det. Rykket i vognen har
nemlig fremkalt en bemerkning om jernbanen, de mange ophold,
de mange krysninger av tog.
Jernbanen her er helt ny, får vi til svar. Personalet er
også nytt og uøvet. For det første er det vanskelig åfå øvede
jernbanefolk hit fordi jernbanenettet utvides over hele Sovjet
unionen og skaper en jevn mangel på personale med praksis.
For det annet vil vi helst benytte våre landsmenn til mest mulig
av det nye. Den praktiske anvendelse av den moderne teknikk
er det beste middel til å få befolkningen over kløften fra middel
alder og oldtid. Vi har f. eks. gamle karavaneførere som stasjons
mestre, og må ta det litt forsiktig i begynnelsen mens de venner
,sig til tempoet i denne nye form for karavaner. Litt efter litt
knapper vi inn på togrutene og får tempoet op. Dere får huske
på at det er billigere å la et tog vente en halv time på en krys
ning enn å risikere at to tog kjører i hverandre og ødelegges.
Denne nye jernbane har tross sine mangler på tempo, en trafikk
som ligger over det europeiske gjennemsnitt.
Vi innrømmer at det er en opgave av stor betydning å få
orienten inn i moderne tempo og presisjon. Og vanskeligheten
her er ikke anderledes enn man treffer dem alle steder hvor
avstengte folk får sin første moderne kommunikasjon. Jeg minnes
en rekke pussige anekdoter fra de første dampskibsruter på
Vestlandet, fra det første driftsår på Jæderbanen.
—Vi har lagt vår politikk i kommunikasjonsspørsmålet slik an
at togrutene gjøres rummelige med tilstrekkelig ophold ved staslo
nene. Derimot er vi meget strenge med at togene skal komme
•og gå på sekundet efter ruten. Regjeringssjefen sier dette med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
