Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Carl Sahlin: Svenska linbanekonstruktioner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Svenska linbanekonstruktioner
dels i Baku. Efter sin hemkomst sysslade han mest med anläggning för
andras räkning av småindustri, men var därjämte en ivrig uppfinnare.
Under 1870- och 1880-talen voro så kallade anläggningsingenjörer
ganska vanliga. De fyllde en viktig uppgift i fråga om vissa näringars
industrialisering, i det att de uppgjorda förslag till mejerier, bränne-
rier, tegelbruk, torvfabriker, kvarnverk, tjäroljefabriker, stärkelse-
fabriker, tvättinrättningar m. fl. anläggningar av mindre typ. Van-
ligen åtogo sig dessa ingenjörer även att mot provision av leverantö-
rerna anskaffa allt maskineri, liksom att övervaka uppförandet och
igångsättningen. Första gången jag sammanträffade med ingenjör
Westerlund var omkr. år 1880, då han vistades i Lund för att upp-
föra en tvättinrättning. Här som i många andra städer hade han upp-
sökt en kapitalägande person (i detta fall en ung bondson) och anime-
rat honom att slå sig på mekanisk tvättning och strykning. Gärna
talade han om sina uppfinningar, ej minst om sina automatiska lin-
baneanordningar, dem jag för övrigt såg honom demonstrera på ut-
ställningar i Malmö och i Köpenhamn, där han hela dagarna stod och
visade korgarnas passerande förbi ändskivorna, den mekaniska ur-
stjälpningen m. m. — Vad som kommit honom att syssla med lin-
bane-, eller såsom han genomgående kallar det, hängbane-Qvoblo.m.e.x.,
var de olägenheter, som han funnit vidlåda en efter engelsmannen
Hodgsons patent (av år 1867) byggd linbana vid Finspång *), vilken
var så inrättad, att själva bärlinan var rörlig och framförde de på
densamma hängande tomma eller lastade baljorna, i mån som linan
själv drogs runt med maskinkraft. Fullt självständigt och utan känne-
dom om tidigare sporadiska försök att lösa problemet på det av
honom angivna sättet*
2) konstruerade så Westerlund en linbana,
byggd på den sedermera segrande idén med stillastående bärlina och
särskild rörlig draglina. Hans första svenska patent är daterat den 2
augusti 1873 (n:r 118).3) Patentbeskrivningen är en smula dunkel,
sasom ofta är fallet, på grund av uppfinnares önskan att inom ett
*) Denna enligt enline-systemet konstruerade linbana, som byggdes något av åren
1869 eller 1870, råkade snart i olag och måste bortrivas. Om orsaken meddelade
Professor C. A. Ångström vid Jernkontorets diskussionsmöte år 1871 att linan snart
förstördes, troligen beroende på för små skivor och därav härrörande för stark
yrytningspåkänning.
2) Westerlunds egna ord i denna sak.
3) Ä automatiska linbanor erhöll han senare två svenska patent 1878. I Tyskland och
P. S. A. erhöll han även patent 1878. 65
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
