Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Carl Sahlin: Svenska linbanekonstruktioner - G. A. Granström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Svenska linbanekonstruktioner
G. A. Granström.
ännu levande konstruktörer på området och den insats de gjort vill
jag dock ytterligare erinra.
Efter en paus av åtta år efter den sista av Westerlund fullbordade
anläggningen återupptogs linbanebyggandet hos oss år 1886 av då-
varande chefen för Norbergs Gemensamma Gruvförvaltning, dispo-
nenten G. A. Granström, som i intimt samarbete med ingenjören
P. A. Croelius under några år utarbetade omkr. ett dussin förslag, de
flesta för gruvor och verk inom vår bergshantering. De båda ingen-
jörerna valde det engelska av Hodgson 1867 uppfunna och härovan
redan omnämnda systemet med en enda lina, som således var både
bärande och dragande. Den första av Granström gjorda anläggningen
var en malmbana av 1 kilometers längd, ledande mellan den Fagersta
bruk tillhöriga Stortägtsgruvan och Strömsholms kanal. Då banan
konstruerades utan förbindelse med uppfinnaren (vars patent då
längesedan utlöpt) fingo så gott som alla detaljer en självständig ut-
formning. Banan löpte i rak linje genom tämligen jämn terräng. Den
fyllde sitt ändamål på ett utmärkt sätt och nedbringade transport-
kostnaderna (inkl. ränta, amortering och underhåll) till 60 0/0 av den
förut utbetalda forlönen. Ända till år 1917 var denna linbana i tjänst
och dess rivning berodde på flyttning av Fagerstabolagets tackjärns-
blåsning och i samband därmed stående förändringar.
Utom en bergtransportbana vid Sala gruva och en träkoisbana vid
Sandvikens järnverk, byggda 1891 efter Hodgsons system, konstrue-
rade Granström och hans vän Croelius år 1890 den stora transport-
bana för malm, tackjärn, träkol och sågat virke, som är känd under
namnet Högforsbanan och var Sveriges dittills största linbaneanlägg-
ning. På grund av de mångahanda fordringar, som för denna trans-
portled måste uppställas, blev byggnaden i omfattande grad grundad
på nykonstruktioner, dock med systemet Hodgson i princip bibe-
hållet. Banans längd var 8 km och dess lina hade en vikt av 33 ton.
Sedan transportleden blivit i sin helhet färdig, vart densamma i när-
varo av en stor samling inbjudna högtidligt pådragen och invigd den
28 september 1891. Aftonen förut, då man för säkerhets skull »körde
runt» ett tag med det tunga systemet, hände en malör, i det att det
stora kugghjulet vid kraftmaskinen brast i stycken. Sådant förvånar
ju icke den, som känner till de många, då för tiden okända påkän-
ningsstorheter, som konstruktörerna haft att räkna med. Under
68
natten till invigningsdagen lagades emellertid hjulet nödtorftigt
genom att, sedan de många bitarna lagts i rätt läge i en gjutflaska,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
