Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - E. Lundeberg: Hesselmanmotorn som bilmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hesselmanmotorn som bilmotor
På få områden torde en sådan stark utveckling kommit till synes
inom industrien under de senaste årtiondena som vad automobiltill-
verkningen kan uppvisa. Vid sekelskiftet kunde man knappast tala
om någon egentlig automobilindustri, utan de vagnar, som då bygg-
des, voro närmast att anse som experiment, ehuru de redan då betydde
ett kolossalt framsteg för alla landsvägstransporter i förhållande till
de häsidrivna fordonen. Efter denna tidpunkt utvecklades emellertid
denna industri med dittills oanad hastighet, och den utgör numera en
av de större, åtminstone i Amerika.
• Samtidigt med denna industriella utveckling skedde även en om-
daning av transportväsendet på sådant sätt att hästarna alltmera
undanträngdes av de motordrivna fordonen, vilka dessutom omhän-
dertogo många transportbehov, som förr tillgodosetts på annat sätt,
såsom av järnvägar och fartyg. Motorvagnsparken växte snabbt och
den utgör nu c:a 28,000,000 motordrivna fordon i världen. Som
bränsle för denna vagnpark kom huvudsakligen bensin till använd-
ning, och värdet av bensinkonsumtionen utgör nu c:a 11,000,000,000
kr. per år.
Bensinens pris per värmeenhet är ju relativt högt i förhållande till
de mera svårflyktiga bränslena, på grund av att den måste under-
kastas ytterligare behandlingar innan den blir lämplig att komma till
användning i en förgasarmotor, varjämte dess transport och lagring är
mera kostsam än för en svårflyktig olja. Man försökte därför redan
tidigt att använda billigare destillationsprodukter för drift även av
mobila motorer på samma sätt som man redan förut gjort det vid
stationära.
Man stötte emellertid då på många svårigheter på den grund att
de fordringar, som ställas på en mobil motor, voro helt annorlunda
och större än de som ställas på de stationära. En automobilmotor
måste till exempel tillåta att belastningen kan varieras från den högsta
till den lägsta så gott som ögonblickligt samtidigt som även dess varv-
tal skall kunna ändras från lägsta möjliga tomgångsvarv till högsta
möjliga, och långt över det som erhållits med föregående konstruk-
tioner för drift med tyngre oljor.
Många olika vägar hava prövats för att erhålla en för automobiler
användbar motor, som kunde drivas med svårflyktig olja. Så har
98
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
