- Project Runeberg -  Dædalus : Tekniska museets årsbok / 1937 /
43

(1931)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Oresundstunnel

sundet, Engelska kanalen, Irländska sjön, Oresund och eventuellt
Bältena.

En dansk uppgift, att Rothe tidigare planerat en tunnel mellan
Helsingör och Hälsingborg har ej kunnat bekräftas.

Det bör här erinras om att den tekniska världen befann sig i ett
kritiskt skede med hänsyn till järnvägsförbindelserna över vattnen.
Frågan gällde bro, tunnel eller färja.

Broproblemet kunde anses löst sedan 1850-talet både ifråga om
grundläggning, material och stor spännvidd. Genom S:t Gotthards-
tunnelns öppnande för trafik 1880 trodde man sig även kunna be-
härska luftningsproblemet vid långa järnvägstunnlar. Tågfärjorna
voro emellertid en uppgift, som man ännu brottades med. Lösningen
kom från de stora sjöarna i Nordamerika 1888 eller efter Deloncles
ansökan.

Dessförinnan eller sedan 1884 hade emellertid danskar och svenskar
underhandlat om ängfärjeförbindelse Malmö—Köpenhamn och 1887
diskuterades järnvägens fortsättning från Klampenborg till Helsingör
med förslag till tågfärjor vidare till Hälsingborg, vilken sistnämnda
förbindelse också kom till stånd 1892. Ängfärjetrafiken Malmö—
Köpenhamn började däremot först 1895.

Ingeniörsföreningen i Stockholm hade likaledes 1884—387 upp-
märksammade överläggningar ej mindre än 3 gånger rörande spörs-
målet om ångfärjeförbindelse Sverige-Danmark, därvid man jäm-
förde alternativen Hälsingborg—Helsingör och Malmö—Köpen-
hamn, men icke ett ord yttrades om det franska tunnelförslaget lik-
som ej heller om ett ännu obestyrkt danskt påstående om ett tunnel-
förslag Hälsingborg—Helsingör av år 1872. På samma sätt förhöll
man sig på det s:e nordiska nationalekonomiska mötet i Köpenhamn
sommaren 1888, där Danmark som genomgångsland för Norden liv-
ligt diskuterades. Så litet hade en tunnellösning ingått i det tekniska
medvetandet.

Med svensk statsförvaltnings formella noggrannhet sattes utred-
ningsmaskineriet genast i gång, ehuru den ordrika men föga tekniska
framställningen sannolikt skulle hava snabbt lagts på hyllan, om
det funnits ingeniörer i regeringskansliet.

Det började med utrikesdepartementet, som efter en livlig brev-
växling med vår beskickning i Paris kunde upplysa om följande:

att Mr Deloncle tjänstgjort i franska utrikesdepartementet inom
konsulskarriären och var agent för ett banksyndikat,

43

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 18:56:29 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/daedalus/1937/0047.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free