Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sveriges äldsta bevarade fartygspropeller
rikanska tidskriften Engineer den 11. maj 1866 följande: »The fate
of mechanical inventions is much like that of the seed in the parable.
The invention must fall on a proper soil, and be nurtured by favour-
able circumstances of time and place, in order to bloom into success.»
Utan krav på en absolut fullständighet uppgjordes av Kapten Einar
Christell år 1933 för Tekniska Museets i Stockholm räkning en kro-
nologisk sammanställning av de viktigaste händelserna och data i
fartygspropellerns tidigare historia fram till John Ericssons första
patent. Denna sammanställning återfinnes i Dedalus 1934, sid. 110.
Samuel Owen, som för Sveriges ångbåtssjöfart på ett tidigt stadium
betytt mer än alla andra, försökte på sin tid hävda sin insats vid ett
flertal tillfällen. Av intresse i detta sammanhang är ett dokument av
Owens hand, som av Överläkare Äke Björklund, Sävsjö, 1936 över-
lämnats till Tekniska Museets arkiv. Det torde vara skrivet omkring
1843 och offentliggöres här för första gången. Samuel Owen skriver:
»Några ord angående de så kallade Eriksons Propeller.
Som jag nyligen haft tillfälle att se en modell av Eriksons propel-
ler som äro använda på Amerikanska Fregatten Princington!) och
finner deruti ej något nytt. Är 1817 försökte jag dylika propeller på
en skeppsslup tillika med vattenhjul, så inrättade att man kunde be-
gagna hvilket som helst, hvilka drogos af två män och vid alla för-
sök som gjordes så hade vattenhjulet företräde.
Är 1818 anbragte jag en 6 hästars kraft ångmaschin med oscule-
rande cylinder på ett Fartyg kallt the Waterwitch (Wattentrollet)
som äfven hade dylika propeller samt vattenhjul så inrättadt att man
kunde begagna hvilket som helst. Till bestämmande af farten hade
jag en viss distans uppmätt på stranden, då vid försöken vattenhjulet
alltid hade företrädet.
Är 1819 lät Kongl. Maj:t bygga ett fartyg på Djurgårdswarfvet
kallad Experiment 60 fot långt 16 fot bred, på hvilket jag anbragte
en 20 hästars kraft ångmaskin med propeller, men då det var färdigt
gjorde det ej någon betydlig fart, hvarför jag borttog propellern och
anbragte vattenhjul i stället, då det gjorde betydligt hårdare fart.
Dessa fartyg voro ej byggda som ett Ängfartyg bör vara byggt,
emedan man ej på den tiden hade hunnit så långt i byggandet af Äng-
fartyg.
t) »Princeton>».
8
Samuel Owen.
Cd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
