Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sveriges äldsta bevarade fartygspropeller
O. E. Carlsund.
28
Samma slag af ångmachin som Erikson begagnar hade jag på Äng-
fartyget Josephine d. ä. åren 1823 och 24 med den skillnaden att jag
hade enkel och han har dubbel.
Dessutom har jag haft patent på ofvan omnämda machin.
Detta ofvanstående kan jag med flera lefvande vittnen bestyrka.
S. Owen.»
Så vitt det är mig bekant finnes icke någon originalpropeller av
Owens konstruktion bevarad, och än så länge måste den i Tekniska
Museet befintliga vid Motala Werkstad år 1843 enligt John Erics-
sons konstruktion tillverkade fartygspropellern anses vara den äldsta
i vårt land bevarade, allrahelst som enligt dokumentariska uppgifter
denna propeller skulle vara den första i Sverige tillverkade av nämn-
da typ:
Då John Ericsson den 13. juli 1836 inlämnade patentansökan till
sin propeller »applicable for steamengines» hade dittills inte mindre
än 40 patent tagits ut på propellrar. Under åren 1836 till tillverk-
ningsåret för vår propeller 1843 förändrade och förbättrade John
Ericsson sin konstruktion i många avseenden och den typ, som finnes
representerad i museet, är i huvudsak densamma efter vilken bl. a.
den berömda fregatten »Princeton’s» första propeller projekterades.
Intill slutet av nämnda år hade enbart i Nordamerika icke mindre
än 42 fartyg försetts med propellrar av Ericssons typ, vilket med sä-
kerhet kan betecknas som en imponerande siffra, som konstruktören
hade all rätt att framhäva och vara stolt över.
Vid Motala Werkstad skedde år 1843 stora förändringar. I maj
drevs Daniel Fraser att avgå från sin befattning som den tekniske
ledaren av verkstaden och samtidigt tillträdde Otto Edvard Carlsund
den befattning, som han sedan så framgångsrikt skötte i 27 år. Rit-
ningen till vår propeller är daterad den 4. maj 1843, men det är icke
utrett, huruvida avtal om fartygets och propellerns tillverkning träf-
fats av Fraser eller Carlsund. Möjligen kan det vara den sistnämnde,
enär han redan i februari nämnda år ankommit till Motala. Ritningen
är i varje fall utförd av ingeniören C. F. Wahlgren (ritare vid verk-
staden 1841—1844) och approberad av O. E. Carlsund. Fartyget —
» Flygfisken» — liksom propellern och därtill hörande driftsmaski-
neri byggdes alltsamman på verkstaden. Den enkeltverkande ångma-
skinen om 10 hk var av Carlsunds konstruktion med vertikal upp-
ställning med tre efter varandra ställda cylindrar. Ängmaskinen ver-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
