Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mudderverken i Malmö hamn
aug. 1826, men då hade man redan en ny hästpråm i arbete. Denna
benämndes »Sjöhästen» och drogs av tre hästar och hade stall om-
bord för sex. Den kunde vid 12 fots djup gräva upp c:a fyra kubik-
famnar hård lera pr dag.
Redan samma år planerade man anskaffandet av ytterligare
en mudderpråm. Då emellertid Samuel Owen för ett maskineri
med ångmaskin begärt 16.0000 Rdr Bco utan att kunna garantera
användbarheten eller hållbarheten, gick man ännu en gång in för
hästdrift. Härtill bidrog även att man tvivlade på »uppfinningens»
(= ångmaskinens) användbarhet i öppen sjö. Dessa tvivelsmål måste
anses berättigade, då man erinrar sig att den första svenska ångbåten
byggts blott tio år tidigare och att den kända lokomotivtävlingen i
England hölls först tre år senare.
Den mekaniska inredningen av den nya hästpråmen offererades av
en »välkänd och skicklig mekanikus». En senare årsberättelse av-
slöjar dennes namn; det var nyssnämnde Owen, märklig som den
förste ångmaskinbyggaren i Sverige.
Den äldsta bevarade ritningen av hamnens mudderverk kan stu-
deras på fig. 3. Den visar hästpråmen »Frans», uppkallad efter ham-
nens grundläggare Frans Suell.
»Frans» byggdes åren 1828—1830, av kärnfullt ekvirke, med en
hästvandring för fyra hästar och med stall för ytterligare fyra. Den
var nära 28 alnar lång och 20 alnar bred.
Ritningen visar att det höj- och sänkbara grävhjulet var försett
med kuggkransar på ömse sidor. Kraftöverföringen från hästvan-
dringen skedde medelst tvenne dragstänger, försedda med hakar, som
omväxlande grepo tag i kuggarna. Muddret föll ur skoporna ned på
ena sidan av pråmen, och kastades för hand ned i mudderpråmarna.
Owens maskinleverans till »Frans» blev försenad till 1830 till stor
oro för hamnens styrelse.
En bevarad ritning signerad »af Sam. Owen i Stockholm 1827» i
hamndirektionens arkiv tillhör utan tvivel en offert. Den visar ett
ångmaskindrivet mudderverk, försett med skopkedja för 22 st. gräv-
skopor löpande över fyrkantiga tumlare.
Fig. 4 föreställer antagligen »Sjöhästen» sedan den 1832 försetts
med »skoffellänk och skopor av järn och koppar förfärdigade här i
provinsen betydligt billigare än herr Owens till ”Frans” levererade».
Skopramen är försedd med en övre fyrkantig och en undre åttkantig
tumlare. Muddret skulle tydligen tippas direkt i pråm. På ritningen 103
9»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
